Безопасность

Уменьшить число ДТП в осенне-зимний период и научить пешеходов и водителей быть осмотрительными в ненастье и темное время суток призвана социальная кампания «Прогноз безопасности!». Ее проводят ГИБДД России совместно с Российским союзом автостраховщиков и при поддержке экспертного центра «Движение без опасности».

В Санкт-Петербурге прошел 5‑й международный конгресс «Безопасность на дорогах ради безопасности жизни», призванный привлечь внимание к проблемам аварийности. В рамках конгресса прошла выставка новейших разработок в сфере безопасности дорожного движения.

Сразу в двух штатах США автомобилисты подали иски к производителю подушек безопасности - японской корпорации Takata и ряду автопроизводителей, использовавших продукцию с дефектом. Мировые автоконцерны уже отозвали около 8 млн машин с опасными эйрбэгами. 16 истцов намерены добиваться присвоения статуса коллективного иска.

Honda представила новую систему помощи водителю - Sensing, которой будет оборудована будущая генерация седана Legend. Автомобиль поступит в продажу в Японии уже в конце этого года, а в скором времени данной функцией оснастят и другие модели Honda.

В столице стартовал эксперимент с диагональными «зебрами», которые должны помочь пешеходам сэкономить время и повысить безопасность на перекрестках. Результаты будут оглашены через два месяца. Если диагональная «зебра» пройдет испытание, то новшество распространят на федеральном уровне. Но и другие города озаботились безопасностью пешеходов и проводят свои эксперименты на переходах.

Вместе с поздней осенью в Россию приходят короткий световой день, непогода и, как показывает статистика ГИБДД, повышенный риск угодить в ДТП. Эксперт по контраварийной подготовке напоминает водителям главный секрет безопасной езды, актуальный круглый год.

В силу вступили новые программы обучения водителей. Что в них действительно новое? И насколько лучше будут учить курсантов? Выйдет ли ученик из школы полноценным водителем или останется недоучкой, за что справедливо ругали систему многие годы?

Думаем, все мы, нормальные автомобилисты, проголосуем за то, чтобы в КоАПе появилось наказание за агрессивное вождение. Но что считать агрессией на дороге и как доказать, что проявление агрессии было умышленным? У ЗР есть свои предложения на этот счет.

Как только в Кодексе об административных правонарушениях появился приличный штраф для тех, кто не пропускает пешеходов на «зебре», пешие стали чувствовать себя чуть ли не сверхлюдьми, которым дозволено практически всё. При этом большинство пешеходов имеют смутное представление о ПДД. И даже не задумываются о том, что автомобиль не может затормозить мгновенно. Как не попасть в критическую ситуацию? Разберем порядок действий водителя в наиболее типичных случаях.