Все статьи рубрики «Узлы и агрегаты»

Проблема в отсутствии альтернативных поставщиков и в желании производителей сэкономить.

На большинстве моделей коммерческих автомобилей, в отличие от легковых, вентилятор приводится непосредственно от силового агрегата.

Двигатель плохо пускается зимой, ставится только на тяжелые машины и позволяет экономить на топливе... Но все обстоит совершенно не так!

Мотор постоянно требует масла, появились проблемы с запуском и посторонние звуки, а тяга стала пропадать? Все это свидетельствует о грядущем ремонте. Эксперты «За рулем» определили главное при поиске решения.

Почему новый двигатель подъедает масло сильнее, чем старый? Как сократить траты на моторное масло? И вообще, куда оно уходит?.. - эксперты «За рулем» ответили на все вопросы.

Повышенный расход бывает даже у новых автомобилей, и эксперты «За рулем» объяснили почему.

Двигатели с наддувом нельзя глушить сразу - им надо дать поработать минуту-другую на минимальных оборотах холостого хода, чтобы остыл турбокомпрессор. Это утверждение пришло из конца прошлого века. Справедливо ли оно сегодня? Нет! Если, конечно, производитель не сэкономил, а такие примеры тоже есть.

Рабочая температура современных двигателей и правда гораздо выше, чем у моторов, разработанных лет двадцать тому назад. И это сказывается на их надежности. Но не все так просто.

Откуда берутся ступени у вариатора, каков срок службы такой коробки и нужно ли в ней менять масло? На эти и другие вопросы ответил эксперт «За рулем».