Все статьи рубрики «Электрика»

Заряженность АКБ можно оценить с помощью недорогого прибора при выключенном двигателе. Как это сделать - рассказал эксперт «За рулем».

Откуда под капотом возникают киловольты, поджигающие рабочую смесь в цилиндрах, если напряжение АКБ едва превышает 12 В? А сколько выводов у катушек зажигания? Это (и не только это, конечно) нужно знать, чтобы избежать дорогого ремонта.

Чтобы диагностировать «электрические» неисправности в автомобиле, необходим подходящий измерительный прибор, который не введет вас в заблуждение.

Такие случаи не единичны. Разбираемся с причинами и слушаем мнение автопроизводителей.

Все способы работают - даже в самой, казалось бы, безнадежной ситуации один из них обязательно выручит! Можно попробовать «прикурить», завестись с толкача или при помощи пускозарядного устройства. И даже искупать АКБ в горячей ванне.

Пусковых проводов в продаже полным-полно. Но большая часть никуда не годится: не пускают, не проводят и «прикурить» не дают!

Эксперимент «За рулем» удался. Но есть важные замечания.

Большинство аварий зимой происходят в первые 15 минут поездки - из-за того, что обледеневшие стекла затрудняют обзор, а холод в салоне ухудшает реакцию. Так утверждает компания Webasto, предлагая эффективный способ решения проблемы.

Аккумуляторные батареи бывают «простые», «улучшенные» (AGM) и «промежуточные» (EFB). Как не запутаться и купить подходящую - и желательно не переплатить при этом! - объясняют эксперт «За рулем» и компании-производители автомобилей.