Эксперт «За рулем» Кирилл Милешкин провел тест-драйв Весты Cross 1.8 с новой шестиступенчатой коробкой передач от китайской компании WLY.
Лада Веста 1.8 с новой коробкой: как едет? Сколько стоит?
Он напомнил, что прежняя вазовская механика ВАЗ-2180 работала с двигателем 1.8, выдающим 70 Н·м крутящего момента, на пределе своих возможностей. А китайская коробка выдерживает до 220 Н·м. В теории она будет более живучей и переварит даже агрессивную езду. Запаса хватит и на не самый раскачанный турбомотор. Например, двигатель Haval на 143 л.с. и Chery на 147 л.с. развивают максимум 210 Н·м.
«За рулем» показал отличия 6-ступенчатой коробки Весты от прежней ВАЗ-2180
Заглянул эксперт и под днище: шестиступка немного короче вазовской коробки (387 мм против 400), но заметно тяжелее — ее сухая масса 42,1 кг против прежних 31,6. А какова она на ходу?
Кирилл Милешкин, эксперт «За рулем»:
Кирилл Милешкин, За рулем
— Первое впечатление — положительное. Машина «нулевая», а передачи переключаются максимально легко и четко. На первой и второй — трехконусные синхронизаторы вместо двухконусных на вазовской механике. В отличие от нее, есть синхронизатор передачи заднего хода. Если верить вазовцам, усилия по сравнению с 5-скоростной механикой снизились на 30%. Верю: старая коробка по этой части хромала, хотя экземпляры попадались разные.
Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм
Первые же километры заставили вспомнить Renault Duster. Можно без проблем трогаться со второй передачи и ехать на ней до 40 км/ч — обороты не напрягают. В вялотекущей пробке получается этакий полуавтомат: врубил вторую передачу и ползешь, поигрывая сцеплением. Первая пригодится только если требуется уйти вперед шустро — или в тяжелых условиях, для езды с прицепом.
Правда ли, что воет, как старая? Экономит ли топливо? Чем хороша и чем — не очень? Все ответы — в новой статье «За рулем»!
- «За рулем» можно читать в ВКонтакте
10