В среднем одним автомобилем каршеринга в Москве пользуются 6-7 человек в сутки. Благодаря сервису более 90 тысяч личных машин не используется ежедневно, что снижает нагрузку на дороги и экологию города. Но так было не всегда.

Плановое повышение тарифов перенесли с июля на май. Прибавка составит более 5%.

Однако сделку сначала должна одобрить ФАС. Произойти это может уже в этом году.

Это случится на месяц раньше, чем было запланировано. Плюс к этому работники получат единоразовую премию.

Российская отрасль интернета переживает сильные перемены, но продолжает жить и развиваться, а для отечественных компаний открываются новые возможности.

Вскоре после событий конца февраля российский производитель грузовиков оказался на грани остановки производства и продаж.

Большинство автомобилистов хотели бы дать этой идее зеленый свет, но при одном условии.

Делается это «в связи с непростым экономическим положением, в котором оказалось предприятие».

Выпускать там планируется реализуемые на местном рынке пикапы Foton Tunland и грузовые модели серии S.

Главные вопросы автовладельцев: как будет функционировать официальная система обслуживания тех брендов, которые решат покинуть наш рынок, и что делать, когда отлаженная система устранения недостатков товара вдруг перестает работать.

Размер субсидируемого кредита для предприятия поднят в два раза.

Мера вынужденная - по причине отсутствия некоторых импортных автокомпонентов. «За рулем» выяснил, что изменится в комплектациях машин и когда такие автомобили появятся в продаже.

Первые автомобили с узлами от новых поставщиков уже собраны на конвейере в Тольятти.

Переход на выпуск новых автомобилей займет три-четыре месяца.

Занимающимся перевозками компаниям ограничат возможность произвольного изменения и сокращения маршрутов.

Недавно руководство шведской группы компаний SKF сообщило о подготовке планов по прекращению операционной деятельности в России. Однако все не так просто.

По предварительным сведениям, новые модификации получат обозначение «special edition» и будут маркироваться шильдиком SE на кузове.

По данным независимых источников, Весту перестанут делать до осени, а остальные модели - до июня. Пресс-служба производителя опровергла эту информацию.

Только в этом случае им будет компенсирован утилизационный сбор. В ситуации простаивающих заводов данная компенсация для автомобильных компаний очень важна.

У ИМЗ проблемы с закупкой деталей и экспортом готовой продукции, но при помощи Казахстана эту проблему решат.

Renault готов продать свою долю АВТОВАЗа, но при условии, что в течение 5-6 лет сможет выкупить ее обратно. Также французы могут передать московский завод Правительству Москвы. На этом заводе, в случае успешной сделки, будут выпускать другие автомобили.

Территориальный размах, природные ресурсы и огромный интеллектуальный потенциал России открывают перед нами по сути безграничные возможности. Главное, правильно использовать имеющийся потенциал.

Заволжский моторный завод смог адаптироваться к сложным условиям - доля иностранных комплектующих в его продукции невелика.

Власти собираются использовать «налаженную кооперацию», речи о совместных предприятиях пока не идет.

Будут ли в автосалонах новые машины? Запас для их сборки создан, но он гораздо меньше ожидаемого и не по всем моделям...