АБС и ESP будут? А коробка-автомат? Комплектующие наши или импортные? - на вопросы главного редактора журнала «За рулем» ответил президент АО «АВТОВАЗ» Максим Соколов.

Наш читатель задал непростой вопрос. Эксперт ответил.

Лицензия из Поднебесной, но вот серийная сборка - уже российская.

Будет целое семейство, состоящее из седана, универсала и кросс-версии, утверждает глава автогиганта.

Ранее на конвейере ставились ремни, которые требовали замены на 90 тысячах километров пробега.

Новая функция уже доступна в Москве.

Коммерческая Лада Гранта производства дочерней вазовской компании ВИС тоже перешла на упрощенную основу.

Руль без подушки безопасности, отсутствует АБС, а вместо появившейся в последние годы «шайбы» переключения режимов раздатки - вновь рычаг.

Чем наши масла хуже? Почему у них отсутствует одобрения автопроизводителей? По какому параметру они недотягивают? Эксперты дали подробные ответы.

Несмотря на санкции, введенные Евросоюзом в отношении предприятия еще два года назад, оно не только не снизило, но и с каждым годом наращивает производство и создает новые модели.

Тогда иномарок в стране было еще не слишком много и АВТОВАЗ занимал 38,7% всего рынка новых авто.

Деньги для него выделит правительство.

Здесь можно зарегистрировать автомобиль и обменять водительские удостоверения.

Это касается всей модельной линейки Lada.

Таксопарки не могут обновляться через привычных дистрибьюторов -- автомобилей в автосалонах нет. Кроме АВТОВАЗа переговоры идут с белорусским автоконцерном Unison, а также китайскими BAIC Group и Chery.

Всего в августе 2022 года в России было продано 18 087 легковых и легких коммерческих моделей Lada.

Наиболее вероятно столкнуться с этим при закупке расходников - фильтров, приводных ремней, тормозных колодок и тому подобного.

Из привычных по прежним годам функций у автомобилей отсутствуют АБС, подушка безопасности и иммобилайзер.

Уже нашелся заинтересованный инвестор.

Подавляющее большинство производителей заморозили поставки. А кто этого не сделал - резко сократили объемы ввоза из-за логистических проблем. Но новинки понемногу (ключевое слово!) поступают на российский рынок.

Детали проекта пока неясны, но он обсуждается на уровне правительства Удмуртии. График реализации будут сверять регулярно.

Совсем скоро в России могут в большом количестве появиться автомобильные компоненты из Ирана. Примет ли их российский рынок?

И вообще нужно кооперироваться, заявил заместитель премьер-министра соседней страны Петр Пархомчик.

Перенос производства Весты из Ижевска в Тольятти - маркер ситуации в автопроме. Что будет дальше, выяснил главред «За рулем».

На заводе говорят, что эти меры нужны, чтобы удовлетворить возросший спрос на машины - рост начался с запуском госпрограммы льготного автокредитования.