Кризис в немецкой автомобильной отрасли преодолим, но без пересмотра рыночного позиционирования производителям не обойтись. По мнению Харальда Грюбеля, исполнительного директора компании «Кама», которая разрабатывает электромобиль «Атом», менять придется структуру и типы силовых агрегатов, а также объемы производства. Отмечается, что Грюбель работал ранее в Mercedes-Benz и Volkswagen.
По словам Грюбеля, на положение немецких автоконцернов влияют внутренние проблемы компаний, политические решения и законодательное регулирование, а также глобальные изменения на авторынке. Одним из ключевых факторов он назвал потерю позиций западных производителей в Китае, где значительную часть рынка заняли местные бренды.
Сколько увезет семейный кроссовер — проверили!
Грюбель также отметил рост популярности электромобилей в КНР. По его оценке, с 2020 года доля аккумуляторных электромобилей в продажах увеличилась примерно с 5% более чем до 35%. При этом в 2026 году китайский авторынок впервые со времен пандемии столкнулся со снижением продаж — падение достигает 14%.
На этом фоне китайские производители наращивают экспорт, стремясь компенсировать замедление внутреннего спроса. По мнению Грюбеля, немецким электромобилям становится всё сложнее конкурировать с китайскими моделями в массовом сегменте. Одновременно европейские автоконцерны рискуют терять позиции в традиционных для себя категориях автомобилей с ДВС.
О том, что ждет бензиновые двигатели в ближайшие годы, «За рулем» уже подробно рассказывал.
Понравилась публикация?
Тогда добавьте «За рулем» в список интересных источников:
1. Откройте https://google.com...
2. Поставьте галочку напротив нашего издания
Готово — остаемся на связи!
- «За рулем» можно читать и в Телеграм
1