Вопрос от читателя «За рулем»:
— Литий-воздушные батареи на 1600 км беззарядного пробега — это серьезно?
Ответ эксперта
Михаил Колодочкин, «За рулем»:
Михаил Колодочкин
— Это серьезно. Анод таких батарей — литиевый, а катод, если верить разработчикам, фактически… отсутствует: вместо него используется кислород окружающего воздуха.
Масса получается невысокой, а плотность запасаемой энергии — примерно в 40–50 раз выше, чем у современных литий-ионных аккумуляторов. Говорят о емкости до 12 000 Вт·ч/кг — это уже сопоставимо с бензином.
Новый российский шинный бренд в пику «китайцам»
Понятно, что пока что речь идет только о лабораторных испытаниях. Из основных проблем, которые необходимо преодолеть, отметим невысокий ресурс имеющихся образцов, а также слишком медленный заряд, занимающий от 5 до 20 часов.
У вас есть вопросы? Присылайте их через наш бот-предложку в Телеграм. Либо напишите на question@zr.ru. Наши эксперты ответят в рубрике «Прямая линия».
- Об особенностях инновационной тяговой батареи Samsung рассказано тут.
- «За рулем» можно читать и в Телеграм
198