Основные недостатки вариатора перечислил технический директор международной сети автосервисов Fit Service Никита Родионов. Это дорогостоящий ремонт и обслуживание.
Масло в агрегате необходимо менять каждые 20–25 тыс. километров пробега, что чаще, чем на обычной АКП с гидротрансформатором.
7 мест, выносливый мотор, цена — от 1,04 млн рублей: а в чем подвох?
Также вариатор чувствителен к перегревам. Он не любит работать при высокой температуре воздуха и в уличных заторах. Если часто перегревать вариатор, он может довольно быстро выйти из строя.
Также агрегат не любит резких ускорений, поэтому машина с вариатором будет набирать скорость неспешно. По этой причине на машине с вариатором нельзя резко давить на газ, особенно при старте с места.
Ранее «За рулем» сообщал, что в Россию привезли лучший семиместный кроссовер в мире.
- «За рулем» можно читать в Одноклассниках
Источник: Газета.Ru
1864