9500 км с недорогим белорусским авто - посчитали все расходы

Опубликован отчет с длительного теста седана Belgee S50 из парка «За рулем»

Belgee S50 — третья модель, которая встала на конвейер белорусского завода «Белджи». Как и для кроссоверов X50 и X70, основой послужила модель Geely — седан Emgrand.

Материалы по теме

Как едет?

На Belgee S50 устанавливают 122‑сильный двигатель 1.5. Это не страшный «турбо», а любимый многими атмосферный мотор — редкость для китайских моделей.

Мощности хватает как для города, так и на трассе. Но шестиступенчатый автомат — задумчивый, и приходится об этом помнить при обгонах на двухполосных дорогах.

НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ» Закажите на одном из маркетплейсов: OZON, WB или Яндекс Маркет

Не получается и плавно тронуться с места. Нажимаешь газ — повисает продолжительная пауза, затем — ощутимый рывок… и только потом автомобиль разгоняется. Поэтому по городу обычно езжу в режиме Eco — так комфортнее, а динамика не сильно падает.

Belgee S50 длительный тест

Двигатель не страдает детскими болезнями, долива масла между ТО не требует (это и сам проверил). В приводе ГРМ — цепь, которая ходит не меньше 150 тысяч км. Гидрокомпенсаторов нет, клапаны требуют регулировки раз в 100 тысяч км.

Какой расход?

В S50 производитель разрешает заливать бензин АИ‑92. Если передвигаетесь размеренно и не перегружаете двигатель — вполне рабочий вариант. При нынешней разнице в ценах на топливо сэкономите на каждой заправке до 500 рублей. Разве что в жаркую погоду и при полной загрузке, чтобы снизить риск детонации, лучше заливать бензин с более высоким октановым числом.

Материалы по теме

Средний расход по городу у меня получается около 12 л/100 км. Для зимы — нормально.

По автомагистралям на скоростях 120–130 км/ч без резких ускорений и торможений Belgee S50 потребляет чуть больше 7 л/100 км. В теплое время года, и если сбросить скорость до 90–100 км/ч, вполне реально выйти из шести литров.

За рулем удобно?

Диапазоны регулировок водительского сиденья и рулевой колонки большие. Формы у кресла незамысловатые, но при моем росте 173 см в нем удобно.

Belgee S50 длительный тест

Основные функции климат-контроля заведены на физические клавиши — это удобно. Но температуру и направление воздушных потоков часто приходится корректировать вручную — автоматика не держит.

Большинство органов управления — обычные рычажки, кнопки и клавиши, расположенные на традиционных местах: спасибо за это!

Обзорность у S50 — нормальная по меркам современного автомобиля. Невысокая линия остекления, удобные зеркала, широкоугольная камера, помогающая обезопасить маневры задним ходом.

Лучшие посты в MAX:
Skoda готовит электрическую Octavia нового поколения	Первый «Атом» передан владельцу	КАМАЗ представил первый в России...

Внутри не тесно?

Материалы по теме

Над головами водителя и пассажиров и на переднем, и на заднем ряду много воздуха — даже высокие люди не упираются в потолок. У меня, например, от головы до потолка остается больше 10 см.

Сзади на тесноту тоже никто не жаловался, хотя доводилось возить людей разных комплекций. Удобно сидеть даже по центру — в том числе из-за почти не выступающего тоннеля в полу.

Belgee S50 длительный тест

В 500‑литровом багажнике легко укладываются и детская коляска, и небольшой велосипед. Для перевозки длинномеров (до 1,7 м) можно сложить заднее сиденье — целиком или по частям.

Сколько стоит?

За семь месяцев с начала продаж Belgee S50 подорожал на 50 тысяч рублей: топовая версия Престиж, как у нас, стоит 2,3 млн рублей.Очень интересное предложение!