В жаркую погоду многие водители сталкиваются с неожиданной проблемой: двигатель начинает работать неустойчиво на холостом ходу, обороты плавают, а на светофоре мотор и вовсе глохнет. Причин может быть несколько, и большинство из них можно проверить самостоятельно.
Почему мотор глохнет на холостом ходу
Эвакуируют ли машину, закрывающую съезд с тротуара на дорогу?
Автомобили прошлого века, у которых за приготовление горючей смеси отвечал карбюратор, могли глохнуть в жару из-за образования паровых пробок в бензонасосе. Бензонасос был механический, с приводом от одного из валов двигателя. У Жигулей — от вала привода вспомогательных агрегатов, у остальных отечественных моторов — от распредвалов. На холостом ходу производительность насоса, как и потребление топлива карбюратором, невелики — бензин закипал в жару и мотор глох.
У современных автомобилей такой проблемы нет. Электрический бензонасос поддерживает давление в системе больше 3 бар, что делает закипание невозможным. Засорение фильтра или снижение производительности насоса от износа первым делом скажутся при работе двигателя на высоких оборотах, когда потребность в топливе становится больше. А во время остановки на светофоре при минимальных холостых оборотах эти проблемы не проявляются.
Простое решение неприятной проблемы старенького Ларгуса
Подсос воздуха во впускном тракте
Это самая распространенная причина плавающих оборотов в жару у современных двигателей — неконтролируемый подсос воздуха во впускной коллектор.
На больших оборотах, когда двигатель потребляет много воздуха, небольшой «лишний» ручеек воздуха практически не влияет на работу. А вот на минимальных холостых оборотах этот неучтенный воздух создает серьезную конкуренцию штатному потоку, из-за чего смесь становится слишком бедной и мотор глохнет.
Трехосная «шишига» — что в ней было особенного
Как найти подсос воздуха во впускной коллектор?
С годами резиновые патрубки и шланги систем вентиляции картера, адсорбера или вакуумного усилителя тормозов трескаются. На впускном трубопроводе нередко обламываются небольшие штуцеры для подачи разрежения к исполнительным механизмам.
Впускной трубопровод Chevrolet Cobalt. Обратите внимание на множество патрубков. На возрастной машине они могут быть обломаны, что вызовет неконтролируемый подсос воздуха.Осмотрите двигатель на холостом ходу: иногда шипение в результате подсоса воздуха слышно. Если сомневаетесь, полейте подозрительное место очистителем карбюратора. Если работа мотора изменилась — причина найдена.
Почему российский Тигр легче американского броневика: неочевидный секрет
Неисправности датчиков
1. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) может выдавать неверные показания. Электронный блок управления не понимает, сколько воздуха на самом деле попало в двигатель, и неправильно рассчитывает топливную смесь. На холостом ходу это часто приводит к остановке.
2. Датчик абсолютного давления (MAP-датчик) измеряет разрежение во впускном коллекторе. Часто одна функция совмещена с другой в одном корпусе. Если датчик врет на минимальных нагрузках, мотор будет глохнуть.
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости тоже может давать сбой. На его основе рассчитывается состав смеси для холодного и прогретого двигателя. Неправильный сигнал — и смесь становится неправильной.
Проверить работу датчиков можно самостоятельно, подключив к разъему любой OBDII сканер. Например:
Падают обороты и мотор глохнет на холостом ходу: диагностика основных причин
Двигатель глохнет на светофоре в жару: почему это происходит и как найти причинуЗаказать сканер для диагностики автомобиля Classmark OBD2 / EOBD + АКБ-тестер на маркетплейсе
Совет эксперта
Алексей Ревин, «За рулем»:
Алексей Ревин, «За рулем»
— Любая диагностическая программа для смартфона покажет неисправности датчиков.
Кстати, подсос воздуха во впускной тракт легко определяется по топливным коррекциям. Если долгосрочная коррекция больше +10%, значит, воздуха поступает больше нормы.
Загрязнение дроссельной заслонки
На современных автомобилях установлена электронная дроссельная заслонка. Со временем на ее стенках и на самой заслонке оседают маслянистые отложения и продукты сгорания, образуя плотный нагар. Этот налет мешает заслонке точно и быстро изменять положение на холостом ходу. Как итог — обороты плавают, а мотор глохнет на светофоре.
Падают обороты и мотор глохнет на холостом ходу: диагностика основных причин
Двигатель глохнет на светофоре в жару: почему это происходит и как найти причину|
Лучшие посты в MAX: | ||
|
Toyota может выпустить компактный пикап на базе нового RAV4
|
Кроссовер Tenet T4L запущен в производство полного цикла в Калуге
|
Продажи Volkswagen в России взлетели почти в 4 раза!
|
Как придать салону автомобиля свежий вид — гаражный лайфхак
Решается чисткой специальными средствами. После чистки на многих машинах требуется адаптация заслонки через диагностическую программу. Ручная регулировка, как на старых карбюраторах, тут уже не работает.
Проблемы с системой зажигания
Изношенные свечи, пробитые высоковольтные провода или катушки зажигания — еще одна распространенная причина. Если свечи покрыты нагаром или электроды изношены, возникают перебои искрообразования. На холостом ходу это приводит к пропускам зажигания и остановке двигателя. Пропуски зажигания хорошо видны в диагностической программе или на приборе вроде Multitronics.
- «За рулем» можно смотреть на YouTube
Реклама. «ООО Маркетспейс» ИНН 7720647362 erid Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJPjZgF
74
