Новое лицо, другое имя, АКП - горячая новинка из Елабуги

Опубликован отчет с тест-дрйва фургона Соллерс SF5 - модернизированного Соллерс Атлант

Соллерс Атлант уверенно оккупировал вторую строчку в статистике продаж легких коммерческих машин.

Материалы по теме

Газель не догнать, остальные конкуренты далеко позади. Это не повод почивать на лаврах: в Елабуге запущено производство модели Соллерс SF5 — по сути, переработанного Атланта с новым «лицом». И главное — с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Атлант с МКП или SF5 с автоматом?

Нужен ли автомат на трассе, вопрос спорный — и с механикой быстренько вышел на шестую передачу, а дальше турбодизель 2.7 вытянет. Но цельнометаллический фургон — это, прежде всего, городские и пригородные перевозки.

НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ» Закажите на одном из маркетплейсов: OZON, WB или Яндекс Маркет

ЖУРНАЛ
НА ДОМ

После нескольких часов за рулем усталости у меня заметно меньше, чем в старом Атланте с механикой. Дело не в том, что в нем нужно бесконечно ворочать рычагом — избирательный механизм у механики Соллерса неплох. Но левая нога находится в постоянном напряжении, и в пробках от этого сильно устаешь.

Соллерс SF5 тест За рулем

Соллерс SF5. Цена в России — от 3 986 000 ₽

С автоматом расход топлива вырос незначительно — в пределах одного литра. В смешанном режиме я легко укладываюсь в 11 литров на сотню, что очень достойно для большого фургона.

Соллерс SF5 тест За рулем

При заливе жидкости AdBlue (горловина слева) стоит быть внимательным, чтобы не залить ее в бачок омывателя. И наоборот.

Материалы по теме

Шестиступенчатый автомат Aisin знает свое дело: ни задержек, ни зависаний на пониженной передаче. Пока коробка поставляется из Китая, но грядет локализация — возможно, на мощностях Заволжского завода, а может и в Елабуге, где уже есть производство дизелей для Соллерсов, включая механическую обработку.

Ясно одно: этот автомат с нами надолго и распространится на множество моделей.

Что еще изменилось?

Меньшую усталость на фоне Атланта можно списать и на обновленную кабину: сиденье обзавелось расширенным спектром регулировок, на дверях появились мягкие подлокотники. На центральной консоли — откидные подстаканники.

Соллерс SF5 тест За рулем

Указатели температуры и уровня топлива в солнечную погоду слепнут.

Соллерс SF5 тест За рулем

Простенькая магнитола в этом году должна уступить место сенсорному экрану. Одновременно появится камера заднего вида.

Соллерс SF5 тест За рулем

На фоне Атланта кабина стала удобнее. В ближайшее время добавится полка над лобовым стеклом.

Соллерс SF5 тест За рулем

Водительское сиденье обзавелось новыми регулировками, но неоптимальная компоновка рабочего места почти не изменилась.

Соллерс SF5 тест За рулем

Подстаканники в кабине — полезное приобретение.

Соллерс SF5 тест За рулем

Электронный джойстик будто взят от дорогого внедорожника. У автомата есть ручной режим.

Об удобстве перевозки грузов подумали даже больше, чем о водителе. Грузовой отсек организован хорошо: пол отделан ударопрочным пластиком отечественного производства, на стенках и потолке голый металл скрыт.

Соллерс SF5 тест За рулем

Грузовой отсек дополнен двумя источниками света. В перегородке есть стекло, что в некоторых ситуациях удобно.

Сдвижная боковая дверь — шириной почти 1,5 м, так что европалета заходит со свистом. А всего в SF5 помещается четыре поддона. Погрузочная высота — меньше 80 см, не забыли про такелажные петли в полу.

Лучшие посты в MAX:
Toyota может выпустить компактный пикап на базе нового RAV4	Кроссовер Tenet T4L запущен в производство полного цикла в Калуге	Продажи Volkswagen в России взлетели почти в 4 раза!

Выводы

Точечные улучшения пошли на пользу, а наличие автомата выделяет SF5 на фоне других фургонов.

Пока «автоматический» SF5 доступен в одной конфигурации L3H2 и стоит 4 млн рублей, на 200 тысяч дороже аналогичного Атланта с механической коробкой. Гамма будет расширяться.

Соллерс SF5 тест За рулем

Весь металл отечественный, из Магнитогорска. Часть панелей оцинкована. Исключение — задние двери, крыша и передние крылья.

	Автомат — аргумент для города		Посадка за рулем всё еще неоптимальная

СОЛЛЕРС SF5

Длина / ширина / высота / база, мм 5990 / 2098 / 2675 / 3570
Объем грузового отсека, м³ 12,4
Длина / ширина / высота грузового отсека, мм 3650 / 1880 / 1850
Полная масса, кг 3490
Двигатель дизельный, Р4, 16 клапанов, 2746 см³, 150 л. с. при 3200 об/мин, 355 Н·м при 2600 об/мин
Трансмиссия задний привод, А6
Топливо / запас топлива, л ДТ / 80

Линейка SF

Материалы по теме

Соллерс Атлант остается в гамме, но теперь он называется SF4. Таким образом, вся линейка цельнометаллических фургонов Соллерса и их производных носит имя SF с соответствующей цифрой.

Младший SF1 в грузовом варианте стоит от 2 млн рублей. Самый маленький SF4 с 2,0-литровым турбодизелем — минимум 2,7 млн. Большой фургон с высокой крышей обойдется в 3,8 млн рублей. Автоматический SF5 пока доступен только в самой большой версии с односкатным задним мостом и стоит 4 млн.