Без затей, зато добротный: надежный «немец» от 600 тысяч рублей

Названы плюсы и минусы бюджетного компактвэна Opel Meriva поколения B

Opel Meriva B (2011–2017 годы выпуска) — пятиместный компактвэн длиной 4288 мм. Клиренс — 150 мм, багажник — около 400 л.

Материалы по теме

Шасси и набор главных агрегатов во многом перекликаются с Астрой поколения J.

С 2011 года — крупноузловая сборка в Калининграде. Часть машин проникла серыми каналами из Европы.

В 2014 году заметно осовременили внешность и заменили старый дизель новым.

ТОВАРЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛИСТОВ Мы выбрали лучшие гаджеты и аксессуары, которые пригодятся каждому водителю.

СМОТРЕТЬ
ПОДБОРКУ

Без затей, зато добротный: надежный «немец» от 600 тысяч рублей

Opel Meriva поколения B

Достоинства Opel Meriva B

Надежная машина.
Комфортный функциональный салон, отличные сиденья спереди.
Прекрасная подвеска.
Кузов хорошо противостоит коррозии.

Opel Meriva поколения B

Боковые двери заднего ряда открываются против движения. Такое решение очень упрощает размещение детей и вообще вход и выход. При движении дверные замки автоматически блокируются в целях безопасности.

Недостатки Opel Meriva B

Изрядный расход топлива у всех моторов: 8–12 л/100 км.
Скромный багажник 400 л.

Моторы

Основная масса машин на вторичке — с бензиновыми моторами. На всех распространены неисправности термостата и неремонтопригодного модуля зажигания.

Самый благополучный и жизнестойкий — атмосферный мотор 14XER 1.4 (100 л. с.). Служит 300 тысяч км, хотя и не дает желанной динамики.

Материалы по теме

Турбоверсии на его же основе (120 или 140 л. с.) также с чугунным блоком и распределенным впрыском, но в большей степени термонагружены. У них неполадки системы охлаждения иногда приводили к разрушению поршневых колец и даже перегородок цилиндров. От перегревов может пострадать и турбокомпрессор.

Рекомендована превентивная замена всех сальников и прокладок каждые 100 тысяч км — особенно прокладки теплообменника.

Из дизелей самый массовый — 1.7 (100 л. с.), он же самый надежный и ресурсный. Явных болячек нет, и при нормальном обслуживании 250–300 тысяч км он выдерживает без вмешательств.

Младший дизель 1.3 (95 л. с.) тоже надежен, но подводит в морозы, у него слабоват цепной привод ГРМ и часты течи термостата. Самый современный 1.6 (110 или 136 л. с.) сложен в ремонте, наделен несколькими слабыми местами (цепь ГРМ, патрубок интеркулера), и ему требуется жидкость AdBlue.

Коробки передач

Материалы по теме

Большинство машин — с механическими коробками передач трех типов (пятиступенчатые F13 и F17, шестиступенчатая М32). Как ни странно, у всех слабоваты подшипники и не очень стойкие синхронизаторы. Регулярно разбалтывается кулиса. Затрудненные переключения проявляются порой уже к 100 тысячам км, но при регулярной замене масла агрегаты дотягивают до 200 тысяч и более.

Шестиступенчатый гидроавтомат AF40 являет собой разновидность очень крепкой японской коробки Aisin TF‑80SC. Доступен только при 140‑сильном бензиновом моторе и дизеле 1.7. С возрастом продуктами износа забивается теплообменник — как правило, его заменяют более эффективным внешним радиатором. Учащенная замена масла существенно оттягивает этот момент — до 250–300 тысяч км.

Лучшие посты в нашем Телеграм-канале:
Как отвезти всё необходимое на дачу и не схлопотать штраф	Штраф за езду без ОСАГО теперь будут выписывать...	Объявлены цены на Deepal G318 российской сборки

Эксплуатационные болячки

К ходовой части никаких нареканий — все элементы служат свыше 100 тысяч км. Не менее живуч и рулевой механизм.
Как и родственная Astra, маленькая Meriva почти лишена каких-то болезненных компонентов. Большинство неисправностей носят возрастной характер и проявляются по мере накопления усталости.
Иногда капризничает электроника, хотя ее и немного. Электрика в целом надежна. Зимой часто закисают привод электромеханического ручника и замок багажника.
Заводская отзывная кампания коснулась нижнего крепления ремней безопасности — на модификациях, где предусмотрена регулировка подушки сиденья.