Издание «За рулем» провело первый тест-драйв 7-местного кроссовера Москвич М90.
Напомним, Москвич М90 — свежая новинка завода «Москвич», такие машины на столичном предприятии начали собирать совсем недавно. По сути это — клон китайского MG RX9. Как отметил эксперт Кирилл Милешкин, силовой агрегат на М90 — такой же, как на топ-версии «младшей» модели М70: 2 литра турбо, 200 л.с., 9-ступенчатый гидроавтомат ZF. Правда, крутящего момента у двигателя почему-то на 30 Н·м меньше.
Эксперт «За рулем» рассказал о плюсах и минусах кроссовера Москвич М90
В качестве компенсации полка максимальной тяги длится не до 3500, а до 4000 об/мин. Кроме того, клиренс у М90 побольше, а полный привод с многодисковой муфтой стоит по умолчанию. Как этот конструктив показывает себя на ходу?
Кирилл Милешкин, эксперт «За рулем»:
Сергей Милешкин, За рулем
— Пока поездил только посуху: в таких условиях задние колеса подключаются без задержки, что на «китайцах» встречается не всегда. Есть система выбора ездовых режимов, включая снежный и универсальный внедорожный.
«Девяностый» тяжелее «семидесятого» на 355 кг и, конечно же, медленнее. Автомат работает флегматично, а особенно заметно тяжесть проявляется на серпантинах: на М90 едешь медленнее, подмечая крены. Впрочем, семейному семиместному кроссоверу наваливать по серпантинам ни к чему. Подвеска тоже неплоха, хотя те же выбоины М70 проходит «легче».
После 100 км/ч появляется аэродинамический шум в районе передних стоек. Возможно, виной тому слишком вычурная форма корпусов зеркал.
Интересны отличия в работе систем активной безопасности. На Москвиче М70 все хорошо: адаптивный «круиз» и система удержания в полосе работают мягко и адекватно. А вот на М90 автоматика ощутимо резче: позже начинает притормаживать, грубее корректирует положение в ряду. И почему-то отчетливо хрустят тормоза.
Полный рассказ о новом кроссовере Москвич М90 — в нашем материале!
- «За рулем» можно читать в ВКонтакте
19