Обновленный бестселлер Джили и конкуренты из Азии: за какой кроссовер не жаль отдать 5 миллионов

Опубликован сравнительный тест кроссоверов Geely Monjaro, Changan Uni-K и KGM Torres

Несколько лет подряд Geely Monjaro занимает лидирующие места по продажам в России — в прошлом году этот недешевый кроссовер оказался на седьмом месте в абсолюте! А в некоторые месяцы он даже попадал в пятерку лучших.

Материалы по теме

В начале 2026 года начались продажи модернизированной версии Monjaro — ее назвали Flagship SE (дорестайлинговые модификации пока тоже продаются). Цена такой машины — 4,9 млн рублей. Это плюс-минус на прежнем уровне.

Прайс на Changan Uni-K подрос по сравнению с прошлым годом на 100 тысяч — в топ-версии он предлагается за 4,83 млн рублей.

А вот для KGM новые утильсбор и НДС повлекли более серьезное подорожание. Если летом Torres в богатом исполнении предлагался за 4,4 млн рублей, то теперь — за 5,43 млн. Однако!

НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ» Закажите на одном из маркетплейсов: OZON, WB или Яндекс Маркет

ЖУРНАЛ
НА ДОМ

Geely Monjaro, Changan Uni-K и KGM Torres

Geely Monjaro
Дебютировал почти шесть лет назад под именем Xingyue L, но для нас подобрали более подходящее имя. Делит платформу с моделью Atlas. Производство — КНР.
ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый
2.0 л (238 л. с.) от 4 549 990 ₽

Changan Uni-K
Мировую премьеру справили в 2020 году, а пару лет спустя кроссовер добрался до России. Выпускают в Китае.
ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый
2.0 л (226 л. с.) от 4 209 900 ₽

KGM Torres
Дебютировал в 2022 году — под маркой SsangYong. Построен на общей платформе с более компактными кроссоверами бренда — Tivoli и Korando. Сделан в Южной Корее.
ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый
1.5 л (163 л. с.) от 4 210 000 ₽

Тест на снегу

Накануне теста прошли рекордные снегопады: снега стало выше колена. Но все три кроссовера снабжены не только полным приводом, но и классическими автоматами, которые устойчивее к высоким нагрузкам, чем привычные по «китайцам» роботы. У всех есть и возможность блокировать межосевую муфту — тоже редкость для машин этого сегмента.

Geely Monjaro, Changan Uni-K и KGM Torres

По управляемости Torres находится посередине между активным Monjaro и чуть отстраненным Uni-K.

И в целом все справились. В обычных режимах все три машины стреноживала система стабилизации, что приводило к потере темпа и последующей остановке. Когда ее отключали — ехалось веселее, с вылетающими из-под колес фонтанами снега. А уж когда заблокировали муфты — стало совсем хорошо.

Geely Monjaro, Changan Uni-K и KGM Torres

На бездорожье KGM не пасует — помогают блокировка муфты и наибольший клиренс.

Кстати, полуторасантиметровое преимущество Торреса в клиренсе в мягком снегу особой роли не играло. А вот более слабый мотор сказывался — приходилось сильнее подгазовывать, чтобы не потерять темп.

Geely Monjaro, Changan Uni-K и KGM Torres

Турбомотор G15DTF корейцы разработали в содружестве с инженерами немецкой фирмы FEV. У двигателя — алюминиевые блок цилиндров и головка, цепной привод ГРМ.

А еще у KGM как будто отсутствуют имитации межколесных блокировок. Участки, где колеса вывешиваются, на нем можно преодолеть только ходом.

Тест на асфальте

И на асфальте полуторалитровый 163‑сильный турбомотор не позволяет Торресу активничать — на разгон до сотни требуется 11 с. Так себе результат.

Geely Monjaro, Changan Uni-K и KGM Torres

Uni-K подкупает ездовым комфортом — плавностью хода и шумоизоляцией.

От Uni-K ожидаешь, что его 226 турбо-«лошадей» помчат так, что Torres окажется далеко позади. На деле этого не происходит. Масса за две тонны и степенные настройки автомата сглаживают темперамент — быстрее 9,8 с набрать 100 км/ч не удалось.

Geely Monjaro, Changan Uni-K и KGM Torres

Главный ограничитель в снегу — невеликий клиренс в 175 мм.

Monjaro мощнее на несущественные 12 «лошадок», однако по разгонной динамике это совсем другой уровень. Реакции на акселератор шустрее, переключения восьмиступенчатого — тоже. В результате сотня покоряется за достойные 7,9 с.