Про управляемость, настройки и комфорт
Единственная серьезная техническая обновка модернизированного Monjaro — адаптивные амортизаторы со временем отклика 2 миллисекунды и возможностью выбора режимов работы: Комфорт, Стандарт, Спорт.
Geely Monjaro, Changan Uni-K и KGM Torres
У Monjaro выверенный баланс между управляемостью и плавностью хода. Но с пассивными амортизаторами он едет как минимум не хуже.За неделю теста адаптив не показал себя лучше прежних пассивных амортизаторов. Неровности фильтрует одинаково неплохо, однако появилась вертикальная раскачка на средней волне (даже в спортивном режиме), да и постукивания стали как будто сильнее.
Geely Monjaro, Changan Uni-K и KGM Torres
На бездорожье лучше сразу включить режим Off Road — в нем Monjaro едет увереннее всего.По управляемости просадки нет — Monjaro всё так же стабилен и устойчив в S‑образных связках, недостаточная поворачиваемость выражена меньше, чем у визави. А руль — самый информативный. Европейский дух!
Geely Monjaro, Changan Uni-K и KGM Torres
Алюминиевый агрегат JLH‑4G20TDB — почти полная копия вольвовского двигателя B4204T23. Он зарекомендовал себя вполне надежным. Привод ГРМ — ременный. У обновленной машины увеличен до 5 литров объем бачка стеклоомывателя.Управляемость Торреса сначала оценили на уровне Monjaro: уверенный вход в повороты, невеликие крены. Однако с ростом скорости оказалось, что на дуге он резковато уходит в скольжение. Система стабилизации поползновения гасит, но неподготовленный водитель успевает испугаться.
Плавность хода порадовала: разномастные неровности подвеска фильтрует четко, пусть и не бесшумно.
Geely Monjaro, Changan Uni-K и KGM Torres
Перед фарой KGM установлен съемный прозрачный элемент, играющий защитную функцию.Мягко стелет и Uni-K. Особенно хорошо подвеска глотает одиночные стыки. На череде трясет чуть сильнее, но комфорт сохраняется.
Как Geely Monjaro следит за нарушениями и другие особенности кроссовера
Активным водителям Changan не понравится отстраненной управляемостью — азарта в поведении нет. А еще тут неудобный для скоростного маневрирования руль — круглый был бы лучше. Что понравилось безоговорочно, так это тормоза — обеспечивают самое мощное и надежное замедление в трио.
Geely Monjaro: главное — внутри
Если снаружи обновленный Monjaro ничем себя не выдает (за исключением дизайна колесных дисков), то внутри — еще как. Салон заметно переработан.
Geely Monjaro, Changan Uni-K и KGM Torres
На приборке — новый шрифт, но темы с классическими шкалами не предложили.Geely Monjaro, Changan Uni-K и KGM Torres
У медиасистемы два экрана: по центру и перед передним пассажиром.Geely Monjaro, Changan Uni-K и KGM Torres
Главное новшество Geely — переоформленный центральный тоннель. Его жертвой пал блок климат-контроля с физическими кнопками. В целом салон воспринимается самым добротным и породистым.Geely Monjaro, Changan Uni-K и KGM Torres
Появились козырьки с полупрозрачной секцией — их мы уже видели на Атласе.Geely Monjaro, Changan Uni-K и KGM Torres
Селектор стал меньше. Увы, в Geely от неудобного двойного клика так и не избавились.Самое явное отличие — массивный тоннель между водителем и пассажиром, на котором вместо ухватистой рукоятки автомата установлен джойстик размером с зажигалку. Убрали большинство физических кнопок, поэтому я то и дело прибегал к голосовому помощнику (его прежде не было) — основные команды он распознает безошибочно.
Geely Monjaro, Changan Uni-K и KGM Torres
Сиденья чудо как хороши: удачный профиль, цепкая и уютная замшевая обивка. Спасибо за мягкие подушечки на подголовниках.Geely Monjaro, Changan Uni-K и KGM Torres
В водительский подголовник Monjaro встроено два динамика — как в Чангане.Geely Monjaro, Changan Uni-K и KGM Torres
Задний правый пассажир может отодвинуть переднее сиденье куда подальше.Появилось много нового оборудования. Так, Apple CarPlay теперь беспроводной (Android Auto по-прежнему нет). Пассажирское сиденье обрело память положений, у водительского к обогреву и вентиляции добавлена функция массажа (шесть режимов), а также динамики в подголовнике. Теперь их 12. Качество звучания — лучшее не только в трио, но и в сегменте.
Geely Monjaro, Changan Uni-K и KGM Torres
Запас пространства средненький, но сидеть удобно. Есть электрорегулировка угла наклона спинок.Geely Monjaro, Changan Uni-K и KGM Torres
Только у Monjaro сзади свой пульт управления микроклиматом — здесь трехзонный климат-контроль.Geely Monjaro, Changan Uni-K и KGM Torres
Geely: объем под шторкой — 424 л. Слева предусмотрен глубокий кармашек, есть крючки для сумок.
Но есть и раздражающие моменты.
Всякий раз после пуска мотора приходится заново отключать напоминание о превышении скорости. Я не лихач, но когда мне на протяжении километра пиликает сигнал, что я еду по пустому дачному поселку 15 км/ч вместо 10 км/ч — выводит из себя. Еще не нравится двойной клик селектора автомата — с первого раза трудно понять, что ли?
Продолжение — на следующей странице
122770