Лучшие недорогие семейные авто на нашем рынке - выбор «За рулем»

Опубликован рейтинг б/у минивэнов на 7-9 мест 2025 года

Kia Carnival

Длина 5115 мм, клиренс 170 мм, 7–9 мест.

Kia Carnival

Kia Carnival третьего поколения

Третье поколение вышло в свет в 2014 году. Официально у нас не продавали, но на вторичке таких Карнивалов много. За машины 8–10 лет просят 2,2–2,5 млн рублей при пробегах 150–200 тысяч км.

Привод только передний. Багажник в девятиместной версии отсутствует — место занимает четвертый ряд сидений, тесный и неудобный. В семиместной версии тесноват третий ряд, зато отсек для поклажи — свыше 600 л.

Материалы по теме

Бензиновый вариант к нам почти не попадал, в основном стереотипное сочетание дизеля с гидроавтоматом — то же, что у Santa Fe и Sorento.

Дизель 2.2 (202 л. с.) надежен, служит 400 тысяч км, и есть ремонтные размеры. Слабое звено — шкив коленвала. Всё остальное в пределах нормы для дизелей, если не тянуть с заменой масла. Автомат A6LF3 тоже особых проблем не доставляет, служит 250 тысяч км до капремонта.

Подвеска и рулевой механизм не самые крепкие в классе. Оснащен богато, уровень комфорта высокий.

Вердикт: никаких противопоказаний.

Renault Espace

Длина 4857 мм, клиренс 160 мм, 7 мест.

Renault Espace

В Россию проникал из Европы. Создан на платформе, общей с кроссовером Koleos, полного привода нет. Зато бездонный багажник: 680 л. Как и другие Renault, сравнительно простая и недорогая машина. В данном случае с упором на комфорт и незаурядное оснащение. А цены всё равно разумные: за машины 8–10 лет с пробегом 150 тысяч км порой просят около 1,7 млн рублей.

Материалы по теме

Бензиновые моторы до нас не доходят: только дизель R9M 1.6 (130 л. с.) в сочетании с механикой или он же «битурбо» (160 л. с.) с роботом. К сожалению, агрегат не идеален, что острее ощущается как раз по версии с двумя турбинами. Основные проблемы исходят от засоров системы EGR и проблем с теплообменником — и то, и другое часто проявлялось до 100 тысяч км. А за «битурбо», особенно ранними, подмечены еще трещины в блоках цилиндров.

У робота DW6 с двумя мокрыми сцеплениями (клон Getrag 6DCT451) репутация хорошая. Не любит активной езды (первыми сдадутся шлицы привода четных передач), не очень живуч двухмассовый маховик, но общий ресурс при этом превосходит заявленные 250 тысяч км.

Выявлен ряд мелких болячек наподобие втулки вентилятора охлаждения мотора. Часть машин оснащена системой 4Control (управляемые колеса задней оси), где все амортизаторы — дорогущие адаптивные.

Вердикт: в простых версиях — можно брать.

Volkswagen Caravelle

Длина 4892 мм, клиренс 165 мм, 6–9 мест.

Volkswagen Caravelle

Volkswagen Caravelle T5

Семейство LCV под общим индексом Т5 выпускали до 2015 года. И в нем аж три минивэна, идентичных по длине кузова: работяга Transporter, путешественник Caravelle и бизнес-шаттл Multivan (число мест не выше семи).Самый массовый из них — Caravelle. С пробегами от 300 тысяч км — дешевле 2 млн, с пробегами менее 200 тысяч — 2,2–2,5 млн. Базовый привод — передний, полный на Каравеллах встречается редко. Есть удлиненная версия LWB — плюс 400 мм.

Материалы по теме

После 2009 года основной мотор — чугунный дизель 2.0 в пяти модификациях (от 84 до 180 л. с.). Можно условно считать: чем ниже мощность, тем выше ресурс. К 2013 году излечили масложор. Чаще встречается 140‑сильный. Все нуждаются в идеальном топливе и масле. Сажевый фильтр и клапан EGR эпизодически требуют внимания. В остальном всё терпимо, при нормальном уходе служат свыше 400 тысяч км.

Из бензиновых лучше избегать 2.0 TSI (204 л. с.), а самый надежный — 115‑сильный двухлитровый атмосферник.

Почти все моторы сочетаются с МКП, самые мощные еще и с роботом DQ500: два мокрых сцепления, ресурс под 300 тысяч км.

Лучшие посты в нашем Телеграм-канале:
Изменения авторынка: кто был популярным, а кто «просел»	Снижают требования к тонировке... опять.	Подорожают ли запчасти этим летом?

Заднюю ось подключает муфта Haldex — до 200 тысяч км с ней обычно ничего не происходит. Подвеска очень крепкая. Есть фирменная болячка — шлицы правого ШРУСа. И есть вопросики к стойкости ЛКП, но в большей степени по Транспортеру.

Вердикт: высокая цена при больших пробегах.