Новый VW Caddy против старого - тест-сравнение

Чего не хватает?

Было неожиданно увидеть в новой и изрядно подорожавшей машине упрощения относительно предшественницы.

• Капот лишился газовых упоров — теперь «кочерга».
• В задней части салона версии Maxi не стало удобных крючков и сеток на потолке. На фото — как это было в старом Caddy.

• В ногах задних пассажиров больше нет потайных ниш.
• Углубления в верхней части приборной панели вместительнее, нежели прежняя ниша по центру. Но у последней было преимущество — крышка. В новой же машине положенные на панель вещи отражаются в лобовом стекле.

Сравнили эргономику

Легендарная немецкая эргономика в Caddy чувствуется только в базовых ценностях — сиденье, руль, педали, зеркала, подрулевые рычажки. С ними всё отлично.

Материалы по теме

Сравните стоимость полиса ОСАГО у разных страховщиков

Но сенсоры способны испортить любую идеальную картину. Выключить фары вместо включения обогрева стекла? В Caddy научитесь, к «радости» соседей по потоку. Незаметно для себя подправить температуру климат-контроля, протянув руку к медиадисплею? Тоже не вопрос. Сменить раздел меню вместо включения аварийки? Умею, практикую: вокруг физической кнопки аварийной сигнализации по кругу стоят сенсорные клавиши быстрого доступа к медиасистеме.

Старый Caddy — бальзам на душу традиционалистов. В редакционном Maxi, кажется, невозможно ничего перепутать даже слепому. Яркий пример — обогрев сидений. В старой машине его включают большие клавиши по центру крутилок блока микроклимата. Отличное решение! В новой для этого нужно делать два клика по сенсорному дисплею и смотреть на него, а не на дорогу.

Под тачскрином — сенсорная панель настройки температуры и регулировки громкости. Ее постоянно задеваешь то ладонью, то рукавом. Приходится отвлекаться от дороги и перепроверять, не сбились ли настройки. При наличии автопарковщика в бамперах появляются боковые датчики. Вещь давно знакомая, но только на Caddy я столкнулся с тем, что они верещат в пробке.

Под тачскрином — сенсорная панель настройки температуры и регулировки громкости. Ее постоянно задеваешь то ладонью, то рукавом. Приходится отвлекаться от дороги и перепроверять, не сбились ли настройки. При наличии автопарковщика в бамперах появляются боковые датчики. Вещь давно знакомая, но только на Caddy я столкнулся с тем, что они верещат в пробке.

Удивительно, что этот неэргономичный блок придумали немцы. Выключить фары, желая включить обогрев или обдув стекла, — элементарно! Кстати, опционная LED-оптика за 113 тысяч освещает дорогу отменно. Мощный и широкий пучок у подсветки поворотов (она же противотуманный свет).

Удивительно, что этот неэргономичный блок придумали немцы. Выключить фары, желая включить обогрев или обдув стекла, — элементарно! Кстати, опционная LED-оптика за 113 тысяч освещает дорогу отменно. Мощный и широкий пучок у подсветки поворотов (она же противотуманный свет).

Фарами нашего старого Caddy управляет эргономически идеальная поворотная рукоятка. Будь она хоть за спиной водителя, на ощупь сразу понимаешь, что включаешь.

Сенсорное богатство новичка требует еще и бегать глазами. Сначала на пульт слева — куда нажимаешь. И тут же на комбинацию приборов, где всплывающее сообщение подсказывает, какой режим активирован.

В старом Caddy было удобно всё, в новом — только сидеть и рулить. Старый можно было заказать с мотором, который вез, и с трансмиссией, которая давала уверенность на любой дороге. И при этом заплатить вменяемые деньги. Новый не оставляет выбора и всё равно пугает ценой.

МНЕНИЕ ВЛАДЕЛЬЦА

Денис Панов, владелец Volkswagen Caddy Maxi, пробег 183 000 км

Денис Панов, владелец Volkswagen Caddy Maxi, пробег 183 000 км

В первую очередь новый Caddy отталкивает ценой. Хотя мне понравилось, что сдвижные двери и их проемы увеличились по ширине. Третий ряд сделан из двух отдельных кресел, а не цельным диваном, как на моей машине: такой удобнее для трансформации салона.

На своем «максике» я добавил 20 мм клиренса (стало 175 мм) за счет более высоких шин. Вопрос: получится ли так же на новом? А дело нужное, потому что его клиренс тоже невелик.

Плохо, что ничего не сделали со слабой печкой. На бензиновом моторе Webasto нет, и зимой сидящим дальше первого ряда будет холодно.

Очень надеюсь, что за такие деньги машина не разочарует по части надежности. Свой Caddy не могу в чем-то упрекнуть. Лампы в фарах до сих пор заводские, в подвеске меняю только стойки стабилизатора, краска на кузове держится отлично. Из откровенно дорогих работ припоминаю только замену сцепления с двухмассовым маховиком — 53 тысячи рублей. Зато и прошло оно 140 тысяч км.

Из досадных мелочей последнего времени назову замерзающий замок водительской двери и отказавший пульт регулировки и обогрева зеркал. Автомобилю в возрасте простительно, да и вряд ли он окажется дорогим в ремонте.

VOLKSWAGEN CADDY MAXI 2013

	Экономичный, эргономичный, надежный, полноприводный
	Выбор машины на вторичке требует знаний и везения

VOLKSWAGEN CADDY MAXI 2021

	Стильный и хорошо оснащенный
	Очень дорогой, со слабым мотором и эргономическими огрехами

Материалы по теме

3500 км на «каблуке»: всё, чем удивил Opel Combo Life

КОНКУРЕНТЫ

Это Лада Ларгус (от 830 тысяч рублей), Citroen Berlingo Multispace с клонами Opel и Peugeot (от 1,44 млн), и Fiat Doblo (от 1,7 млн). Последний почти не продается: всего 174 машины за 2020 год.

Если нужна вместительная машина и есть деньги на Caddy, лучше присмотреться к максивэнам калужской сборки.

Peugeot Traveller стоит от 2,74 до 3,62 млн рублей. Ценники на Citroen SpaceTourer и Opel Zafira Life отличаются незначительно. По простору и динамике эти дизельные микроавтобусы дадут Caddy фору. Причем они бывают и с автоматом, и с полным приводом.

Ларгус и калужские «каблучки» Citroen, Peugeot и Opel сильно проще Caddy по дизайну. Но так ли он важен для подобных машин? А едут и оснащены конкуренты не настолько хуже, насколько они дешевле.

Номинант Гран-при «За рулем»

К участию в Гран-при «За рулем» 2022 допускаются только новые модели, то есть появившиеся в 2021 году или сменившие поколение — фейслифт, рестайлинг и обновление моторной гаммы в расчет мы не принимаем. Volkswagen Caddy 2021 — стопроцентная новинка.

Давайте выберем лучший автомобиль года вместе! Сделать это можно уже сейчас — голосование электронное , и продлится оно до 28 февраля 2022 года. В этот раз мы снова разыграем три автомобиля среди тех, кто примет участие в голосовании.

Все подробности о конкурсе собраны в специальном разделе на нашем сайте.

НЕ_MAXI

Поездил я и на короткой версии Caddy (минус 215 мм базы и 353 мм длины). Она легче Maxi всего на полсотни килограммов, поэтому едет столь же неспешно. Зато акустический комфорт заметно выше. В удлиненном кузове шум идет из задней части салона — скорее всего, активнее резонируют более длинные кузовные панели. Шины на обеих машинах стояли одинаковые.

Третий ряд сидений, который на Maxi ставят по умолчанию, за 84 тысячи рублей можно заказать и для короткого «каблучка». Багажника при этом почти не остается (191 л по паспорту), зато можно усадить в салон семерых.

ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

• «За рулем» теперь можно читать в Телеграм.