9500 км от Владивостока до Москвы на Opel Zafira Life

ПДД

У ездящих по Москве и читающих ударные рапорты ЦОДД может сложиться впечатление, что по всей стране настал порядок с соблюдением правил. Ну, или за каждый проступок тут же прилетает «письмо счастья». Спешу вас разочаровать: анархия, мать порядка, никуда не делась.

Патрулей вне городов и редких постов ДПС по стране нет. В смысле вообще: даже за встречку никто не ловит. Понимание, зачем нарисована сплошная, появляется у водителей только в Тюменской области. Настаивать на введении штрафа за превышение на 10 км/ч и большем количестве камер может лишь самый недалекий кабинетный деятель. Стоит проехать всего пару зон ремонта, и понимаешь, в какую золотую жилу они превратятся. Чистый идиотизм ехать 5-10-15 км фактически по тайге, где кому-то было лень отвернуть в сторону временный знак. Никто и не едет. А ремонты у нас везде и всюду.

Откровенно дурных лимитов скорости вне ремонта нам не встретилось, хотя на дорогах с центральным отбойником я бы по умолчанию разрешил ехать 110 км/ч.

И о режиме труда и отдыха. Проезжая по 1000 км в день, от Владивостока до Читы мы почему-то три дня подряд умудрялись обгонять одни и те же фуры. Запоминались только самые характерные, но ведь так ездят наверняка почти все. И по всей стране.

Так что автомобильный концлагерь в отдельно взятой столице ничего общего с реалиями остальной страны не имеет. И с безопасностью тоже. Просто бизнес.

Яндекс в Android Auto

Пробег стал отличной возможностью проверить, каков внедренный в Android Auto Яндекс, ставший доступным на штатном дисплее автомобильных медиасистем. Как и любая прошлая интеграция Яндекс.Навигатора, эта работает отвратительно. По-моему, российский интернет-гигант саботирует это направление, делая шаги лишь для галочки.

Материалы по теме

Тест Peugeot Traveller: кемпер на минималках

Мультитач и вообще какое-либо перемещение карты на дисплее не предусмотрены. Переключение подсветки глючит, и пару вечеров по несколько часов приходилось терпеть яркий дневной режим до гостиницы.

При каждом отключении смартфона или выключении двигателя маршрут обнуляется. Не проблема ввести его снова, если ты в цивилизации. А если это заправка в Забайкалье и тебе жизненно необходимо видеть километраж до следующей или до ночлега? И это не глюки мультимедийки Опеля, как можно подумать. Уже после возвращения проверил на трех машинах: то же самое. У навигации Google ни одной из описанных проблем почему-то нет.

Плюс уже известный косяк самого Android Auto. При его активации усложняется управление радио. На некоторых машинах аудиопульт на руле вообще перестает работать. А если включить музыку по блютусу со смартфона, то и листать треки можно только на экране телефона. Хороша безопасность!

Вердикт: сыро и неудобно.

БАЙКАЛ

На Байкале нужно побывать дважды — зимой и летом. Мне это удалось за один год. Походил и поездил по льду в феврале с ребятами из Porsche. А теперь насладился летними видами.

По рекомендации друзей остановились в гостинице на реке Снежной, почти у самого ее впадения в Байкал. До берега великого озера — несколько минут пешком. Заодно прокатились на аэролодке вверх по реке. Она бурная, но мелкая, поэтому пройти можно только на «вентиляторе».

Съездили к троице горных озер — Теплому, Изумрудному и Сказке. Летом они прогреваются до +25 и выше, и вокруг них растет гостиничный комплекс со столичными ценами на пляжный отдых. Красоты неописуемые: горы, лес с реликтовыми деревьями, которые вдвоем не обхватишь. Но всё уже насквозь коммерциализировано. Войти погулять — 300 рублей с человека, ­пожить — в 15 раз дороже даже в несезон.

ЗАПРАВКИ

На дальнем краю России из федеральных сетей только Роснефть. И дальневосточная ННК, которой, судя по очередям, местные доверяют больше. Газпромнефть появится в Иркутске, Лукойл — в Кемерово. Против солярки Роснефти и Газпрома наша Zafira ничего не имела. Замечу, что в ее выхлопной системе для нашего рынка сохранен впрыск мочевины.

Чтобы не терять халяву, завел карту лояльности Роснефти. Дома посмотрел и прослезился. На 100 потраченных рублей возвращается один. Итого получил 225 рублей — хватит залить канистру для газонокосилки. Для сравнения: у Газпрома получается от двух до четырех рублей, причем на максимум легко выйти за месяц даже обычному автомобилисту.

Бензин идет примерно по московским ценам. А вот с соляркой шок: на 4–6 рублей дороже, чем дома! До самого Красноярска брали по 53–55,4 рубля за литр.

Материалы по теме

Здесь климат иной

Сам процесс заправки — отдельный квест. В Хабаровске под страхом смерти нельзя подъезжать к колонке «против шерсти» или тянуть шланг к противоположному борту. Доходит до абсурда: свободны обе колонки под правый борт, но надо стоять пятым в очереди из тех, у кого лючок слева.

На всех приличных АЗС до Тюмени очереди из дальнобойщиков. Порой по часу-два. Некоторые, не выдержав, заезжают на колонки с легковыми пистолетами. Солярка там та же, только льется из узкого пистолета вдвое-втрое медленнее.

Легковушки бесятся. Бывает и наоборот: отдельных колонок для грузовиков нет, они стоят во все на законных основаниях. Тут уже лезут без очереди «маленькие»: кому охота ждать, пока фура проглотит свою тонну? На одной АЗС при нас чуть не дошло до мордобоя.

А на Роснефти перед Читой вообще вышла трагикомедия. Насос в легковой дизельной колонке на ладан дышит и выдает два литра в минуту. Едва нацедил 30 л и уехал — стало неудобно перед очередью из бензиновых.