ПРОДАЕМ ПОДЕРЖАННУЮ ИНОМАРКУ
ПО СТАРИНКЕ
Самым прогрессивным в поиске покупателей считают сегодня Интернет. В паутине мы узнали много интересного. О себе, о фирме вообще и данной модели в частности, о мировых ценах в свете событий в Ираке. Высказались все кому не лень. Только покупателей среди них не оказалось.
Газета «Из рук в руки» куда более демократична: читать, слава богу, у нас все умеют. Но невнимательно. Несмотря на приписку «Звонить строго с 18 до 21 часа», первый страждущий разбудил еще затемно в пять утра! Убедившись, что опечатки в цене не случилось, большинство соискателей молча вешали трубку. К обеду однообразие так утомило, что пришлось выключить телефон. Оставался старый проверенный способ продажи — рынок.
«Дежурство» на автобазаре требует времени, зато позволяет общаться с покупателем в «естественной среде».
ТОВАР КАК ОН ЕСТЬ
Принципиально улучшить состояние «товарной» иномарки уже не удастся. Перебирать двигатель или перекрашивать кузов нерентабельно. Как правило, дело ограничивается косметическим ремонтом. Сварку треснувших в пути бамперов, ремонт сколов на стеклах и иные сложные работы доверяют специалистам. Остальное — самостоятельно, не сходя с торгового места.
Вряд ли где еще встретишь такое раздолье для автохимии. В ход идет все — баллончики с нитроэмалями, красящие карандаши, полироли, клеи, растворители. Задача одна: машина должна выглядеть столь же целомудренно, как невеста перед свадьбой. Здесь же устраняют мелкие технические огрехи. Но не абы как — с пониманием психологии покупателя. Скажем, вынимать из щитка приборов негаснущие контрольные лампы — дурной тон. Такую грубую работу легко заметить. Куда изящнее запараллелить ее с исправной соседкой. Не подкопаешься — все индикаторы дружно загораются и гаснут после пуска двигателя. Местная мораль это допускает — в исправности всех систем перегонщик убедился лично. А в тонкости, вроде замкнувшего проводка где-то в монтажном блоке, пусть вникает, если захочет, будущий владелец. Мы решили обойтись без макияжа, показав товар лицом. Так что для «Пежо» и «Мондео» предпродажка свелась к мытью кузова и чистке салона.
СОЛДАТЫ УДАЧИ
На рынке мы попали в разношерстную компанию. В ней судьба свела бывшего дальнобойщика и гаишника, автогонщика и жестянщика, слесаря и оперного певца. Найти хорошо оплачиваемую работу в наше время не так-то просто. Требования высоки — не допрыгнешь. А здесь — только жизненный опыт, стартовый капитал и немного удачи.
Ловит ее каждый по-своему. И у каждого отработаны приемы, как привлечь покупателя. Один зажигает свет и включает музыку. Другой обещает подарок. Третий клянется, что обслуживал машину во Франции, хотя дальше Калининграда сроду не ездил. Распространенный прием — вместо года выпуска указать «нэ» (год начала эксплуатации) или «мг» (модельный год). Шила в мешке не утаишь, но чтобы пробудить интерес — годится. Дальше хорошо бы обрушить на клиента поток красноречия. Он же не знает, что на этой машине ездила аккуратная девушка-отличница или, наоборот, чопорная пожилая дама. Не грех указать даже год ее рождения! Считается, что такие автомобили сохраняются особо хорошо.
Следующий этап — осмотр будущей покупки. Тут хорошо отвлечь внимание перечнем технических параметров (лучше — всего модельного ряда). Замечания о недостатках парируют фразами: «Вы на цену посмотрите!» или «Новые продают в автосалоне». Пристыженные покупатели большую часть претензий обычно снимают. Очень кстати фирменные наклейки с датами замены масел и ремней — уважающий себя продавец всегда держит такие про запас. Совесть его не мучает: если купят, все равно сразу заменят и то и другое. Не обман это, а желание угодить покупателю.
Диспуты и дискуссии не утихают здесь с утра до вечера. С непривычки — тяжело. Мы же в споры не вступаем, больше слушаем — бесценный опыт только в словах, печатных изданий на эту тему нет.
ВЕСЕЛЫЕ РЕБЯТА
Основная же масса приходит сюда на экскурсию: где еще можно поглазеть, потрогать и даже прокатиться на современной иномарке? Хорошо еще, что торговые площади расположены, как правило, на отшибе. Будь они возле метро, от праздной публики не было бы отбоя.
К счастью, покупатель все же попадается. Отличить его легко по сосредоточенному взгляду. Большинство не привязано к конкретной марке, а ищет машину «по деньгам». Хорошо иметь дело с семейной парой. Женщину проще убедить в достоинствах предлагаемой модели, а с мужем она договаривается сама. Плохо, если человек прихватил консультантом соседа по гаражу. Чтобы испортить радость от покупки, тот из зависти придирается к каждой мелочи, осложняя без того нелегкую торговлю. Зато все — и семейные, и холостые — верят в чудо: вдруг именно им в руки свалится почти новый, небитый, некрашеный автомобиль с небольшим пробегом! Величина последнего строго ограничена: не рассматривают варианты свыше 120 тыс. км и менее 50. Отчаявшись продать наш вполне достойный (по цене и техническому состоянию) «Мондео» с его 170 тыс. км, решили, скрепя сердце, «сократить» пробег до 70. А вот соседу на восстановленной после аварии новенькой «Мазде» пришлось накручивать! Что поделаешь, покупатель всегда прав.
ПРИ СВОИХ
Набравшись ума-разума, поспешили применить знания на практике. Не тут-то было! Избалованный автомобилист не спешил расставаться с деньгами. Пришлось идти на уступки.
«Форд» едва пристроили за $8300, из коих 200 тут же отдали за хранение. Дороговато обошелся принцип «товар лицом»! Куда дешевле торговать по объявлениям (5 рублей бланк и публикация раз в неделю). Так мы и поступили с «Пежо». Вскоре позвонила симпатичная москвичка, согласившаяся на «француза» за $8000.
Итак, мы остались при своих. Может, стоило проявить чуть побольше терпения? Но ждать некогда, впереди — новые эксперименты. Кроме того, на коньяк все-таки осталось.
Не помоешь — не продашь.
Пункт оплаты услуг.
Первые покупатели.
Женщины оценивают автомобиль по-своему.
Сон перегонщика.
КРАТКИЙ СЛОВАРЬ РЫНОЧНЫХ ТЕРМИНОВ
Бампер-точка — парктроник.
Ведро — автомобиль цвета «серебристый металлик».
Мебельный руль — руль с деревянным ободом.
На веслах — автомобиль с ручными стеклоподъемниками.
На палке — автомобиль с механической КП.
Переходная модель — автомобиль, сваренный из двух половинок («морда» 93-го года выпуска переходит в багажник 95-го).
Фара-сварка — ксеноновый свет.
ФОТО: КОНСТАНТИН ЯКУБОВ
1224