МЫ И АВТОМОБИЛЬ
/У НАС В ГОСТЯХ
О ЧЕМ МЕЧТАЕТ РЕКТОР?
ВЯЧЕСЛАВ ПРИХОДЬКО — ректор МАДИ, точнее — Государственного технического университета МАДИ.
Себя скромно называет «молодой ректор». Само собой, он — доктор технических наук, профессор. А еще — президент Российского мониторингового комитета по инженерной педагогике. Ездил на «жигулях» и «мерседесах», знаком с размерами профессорского жалованья и студенческой стипендии, мечтает об автомобиле с отечественным названием и зарубежным качеством...
ТЕКСТ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН
— Вячеслав Михайлович, сегодня порой создается впечатление, что нас окружают сплошные банкиры, политологи, продавцы... А в инженеры-то кто-нибудь еще идет?
— Не то слово! Рост интереса к инженерным специальностям наметился еще три-четыре года назад — сегодня же конкурс в МАДИ примерно три человека на место. Так что, попадают не все.
— А за деньги?
— И даже за деньги тоже не все. Абитуриенты, не прошедшие по конкурсу на бесплатное обучение, могут попытаться стать студентами за плату — ежегодно мы принимаем таким образом по 150–200 человек. Но желающих неизменно больше.
— И чем же вы это объясняете? Как насчет черного юмора про то, что для инженера главная из наук — это наука выживания?
— А мы эту науку тоже освоили! Сегодня наши выпускники востребованы как никогда — посмотрите, сколько строится мостов, тоннелей, эстакад! Скажу больше — зарплата такого молодого специалиста, как правило, превышает 10000 руб.!
— С российскими дорогами понятно — а на каких машинах будем по этим дорогам ездить? Пересядем на иномарки или будем патриотично поднимать пошлины?
— Один умный человек сказал, что наука не имеет отечества. Автомобилестроение по методу натурального хозяйства обречено на гибель, и патриотизм здесь ни при чем. Надо обязательно развивать свой автопром, но для этого необходимо брать лучшее, что сегодня есть в мире. Пусть это поначалу будут отверточные производства — нечего тут стесняться.
— В Тольятти поначалу тоже было хорошо...
— Там сегодня не хватает ни прорывных творческих мыслей, ни ресурсов, чтобы поставить на конвейер действительно хорошую машину.
— А роль государства?
— Если заводу нужны инвестиции, то пусть государство их сначала выделит, а завтра вернет обратно за счет налогообложения.
— Так разворуют же...
— Не исключено. Впрочем, при желании можно проследить судьбу каждого вложенного рубля. Передовые заводы нужно поддерживать!
— Передовые — это, надо полагать, ВАЗ и...?
— И, например, ГАЗ! Посмотрите на спектр нижегородских разработок за последнее время — что бы делали наши предприниматели без семейства тех же «газелей»?
— Так за какую машину голосуете лично вы — за нашу или за импортную?
— За ту, которая будет доставлять меня без опозданий и приключений на совещания, заседания и просто домой. Сегодня это, конечно же, иномарка — кривить душой не буду. Но если наши автомобили сравняются с иномарками по качеству, то при прочих равных условиях я с удовольствием выберу нашу! Да и студенты должны видеть, что ректор ездит на российской машине.
— Кстати, извините за нескромный вопрос — почему МАДИ вдруг стал университетом?
— Всеобщая смена «вывесок», которая началась примерно 10 лет назад, была вызвана неверием в успех при неизменной внешней атрибутике. Иностранные коллеги тоже по-разному реагируют на слова «институт», «академия» и «университет». Сегодня порядок присвоения подобных «титулов» упорядочен. Пользуясь случаем, сообщаю, что Государственный технический университет — МАДИ соответствует своему статусу по всем показателям.
— А уровень преподавания отвечает сегодняшним требованиям? Или устройство автомобиля изучают по плакатам с ГАЗ-21?
— Сегодня преподаватели как бы разделились на несколько групп. Истинные профессионалы постоянно привлекаются к выполнению договорных работ с различными фирмами и просто не могут отстать от передового уровня знаний. Есть и другие... Мы это знаем и, скажем так, вносим нужные коррективы... Да и студент к плохому преподавателю просто не пойдет.
— То есть?
— То есть у «мадийского» студента есть своего рода автономия, право выбора. Например, мы предлагаем ему десяток так называемых элективных курсов — по маркетингу, менеджменту, этике делового общения и т.п. Он может посещать любые пять — на выбор.
— А покритиковать себя можете?
— Легко! Совершенно очевидно, что к старшим курсам доля самостоятельной работы должна увеличиваться, а мы продолжаем перегружать студентов лекционными материалами...
— В двух словах: что для вас машина — предмет обихода или нечто иное?
— Друг, о котором нужно заботиться. Только тогда он будет относиться к тебе «по-человечески».
О ЧЕМ МЕЧТАЕТ РЕКТОР?
О чем мечтает ректор?
6320