ТЕХНИКА
/НОВИНКИ
МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛИ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МАКСИМ САЧКОВ, АНАТОЛИЙ СУХОВ
ЖИДКИЙ БИНТ...
...ПРЕВРАЩАЕТСЯ В ПОЛОСКИ «СКОТЧА»
После тщательной проверки качества лакокрасочного покрытия новенький автомобиль надо еще доставить покупателю в первозданном виде. А путь бывает неблизким, и малейшие царапины испортят товарный вид, сведя на нет все старания технологов.
Поэтому обычно машину подвергают консервации — наносят специальное защитное покрытие, например, на восковой основе. Обратный процесс — удаление консерванта — проводят дилеры в рамках предпродажной подготовки. Восковые составы обходятся заводу примерно в 3 евро на автомобиль, автосалону — в десять раз дороже! Конечно, процедуру хотелось бы сделать как можно дешевле и для завода-изготовителя, и для продавца, не поступаясь степенью защиты кузова от вредных воздействий.
Кроме того, удалять покрытие приходится растворителями, то есть наносить урон окружающей среде. США и Канада вообще запретили воск — там признают лишь... обклейку липкой лентой (примерно так защищают дисплеи на часах, калькуляторах, мобильных телефонах).
Процедура трудоемкая — например, если все автомобили «Ауди» защищать «скотчем», придется занять 120 человек в три смены. Поэтому в Ингольштадте решили лучше один раз потратить 5 млн. евро на автоматический комплекс, в котором роботы полоску за полоской распыляют (!) на кузов жидкий полимер. Застывая, он превращается в... ленточки «скотча». Кузов обрабатывают сразу после окраски, так что защита работает и на этапах сборки! Каждый «Ауди» оказывается оклеенным 1,7 кг ленты, которую можно удалить вручную без применения каких-либо растворителей.
Восемь роботов-"обойщиков" проводят процедуру за 4,5 минуты и 25 евро, что в целом дешевле традиционных консервантов, а значит, вполне устраивает руководство концерна.
Железные «руки» наносят покрытие,
которое затем удаляют руки из плоти и крови.
ЖИДКИЙ БИНТ...
Жидкий бинт...
1676