фото
Дмитрия ИВАЙКИНА
Aprilia RS50
, спортбайк
«Aprilia RS50 не знает себе равных!» — такой лозунг я повесил бы над входом в мотосалоны.
Год выпуска
2002
| Пробег
1000 км
| Двигатель
49,7 смз
| Масса
89 кг
| Ориентировочная цена
E3 840
Чувство гордости за собственные достижения — на счету знаменитой марки 21 титул победителя чемпионатов мира! — и переполняющая душу любовь к детям привели итальянцев к мысли выпустить 50-кубовый спортбайк. Чтобы был он красив и вобрал в себя лучшие технические характеристики. Все удовольствия от езды — детям.
Aprilia RS50 действительно выглядит и ездит как полноценный гоночный аппарат. Его двигатель, ходовая и 100-процентный гоночный дизайн не просто привлекают внимание — влюбляют в себя. Вот и я, только увидел — забыл обо всем, только и думал: такой же должен стоять в моем гараже.
Вы знаете, как подчас бывает: один элемент в конструкции — и внешность «заиграла». Еще это называют «изюминкой». Так вот в этом «полтиннике» сильное впечатление производит необычно загнутый передний обтекатель. Но кроме того, что он красиво, стильно сработан, вдобавок еще и надежно защищает седока от встречного потока и снижает аэродинамическое сопротивление. То и другое важно — важнее, чем для больших машин. «Малыш» способен разгоняться до 80 км/ч. Но на нем — не сдует.
Двойной блок 35-ваттных фар от Tri.o.m. усугубляет во внешности байка гоночную агрессивность, если же говорить о функции — обеспечивает пилоту абсолютно нормальное освещение дороги в темное время суток. Пластиковый обвес «сшит» с расчетом на то, чтобы при езде «увеличить» вес, приходящийся на переднюю вилку, а значит, улучшить точность управления мотоциклом.
Если острое переднее крыло как бы задает тон обтекаемости байка, то характерный хвост завершает спортивный имидж. Если уж заговорили о «корме», то замечу, в ней просторный, закрывающийся на замок багажник, в него можно вложить противоугонные замки для фиксирования колес и дождевик. Еще что-то — вряд ли. Поверх багажника — место для пассажира. Оно нисколько не умаляет гоночный вид спортбайка и даже иногда может быть использовано по назначению. Хотя сомневаюсь, разве что в городе и в случае крайней необходимости.
Топлива потребляет «малый» немного, так что его 13-литрового бака хватает надолго. Эта емкость (она расположилась на диагональной раме, выполненной в точности, как на настоящем GP-байке) — с развитым коленным затвором выполняет функцию надежной опоры, с помощью которой пилот «вплотную» общается с мотоциклом, что позволяет точно им управлять.
Это первый в мире 50-кубовый спортбайк с алюминиевой литой рамой! Она очень легкая, невероятно прочная — воистину шедевр мастеров Aprilia!
Крепкий задний маятник удерживается гидравлическим моноамортизатором. Ход подвески заднего колеса — 120 мм. Спереди — гидравлическая телескопическая вилка. Надежная, безопасная, она обеспечивает шинам Pirelli (с индексом МТ 75) надежное сцепление с дорогой в поворотах, при этом по-спортивному жестко «обрабатывает» давненько неремонтированные дороги.
Вилка — с диаметром труб 35 мм, ее ход — 110 мм, поэтому она уверенно гасит и всю мощь от действия тормозной системы. Сами же тормоза тоже информативны по-взрослому, они обеспечивают быстрое и безопасное замедление. При этом усилие на рычагах небольшое, ведь передний тормозной диск размера внушительного — 280 мм. Он из нержавеющей стали, удерживается 2-поршневым плавающим суппортом Grimeca. Задние тормоза тоже очень недурны, диаметр их стального диска — 220 мм, в креплении 2-поршневого суппорта применен снижающий вес алюминиевый кронштейн.
Легкие литые колеса с пятью стреловидными спицами — еще одна бросающаяся в глаза деталь Aprilia RS50. Диаметр колес — 17 дюймов, в точности, как на больших машинах «суперспорт»: они прекрасно «держат» вес и улучшают управляемость мотоцикла на трассах с не слишком качественным покрытием.
Хорошему шасси — хороший двигатель. На RS50 установлен одноцилиндровый 2-тактный мотор жидкостного охлаждения, с лепестковым клапаном на впуске и балансирным валом. Реализовать возможности этого «шустряка» помогает 6-ступенчатая коробка передач. С огромного тахометра (диаметром 105 мм! Не поняли? К примеру, на Aprilia Tuono — всего 72 мм) пилот легко считывает показания, а значит, вовремя переключает передачи. И грамотно (если мальчишку научили) использует возможности «маленького» двигателя. (Кстати, должен предупредить: он наделен веселым подхватом в зоне 6500–8000 об/мин.)
Приятная деталь: байк одарили электростартером. Наверное, чтобы облегчить вхождение начинающего маленького пилота во взрослую гоночную жизнь.
Впрочем, деталь не одна: в «полтиннике» набор и других «вещиц», которые устанавливают на «братьях больших» — кованые алюминиевые рычаги тормозов, литые алюминиевые подножки, алюминиевый глушитель и радиальные бескамерные шины… А почему бы им не быть! Музыканты говорят: чтобы научиться играть хорошо, кроме таланта и усердия, нужен и хороший инструмент. Они правы!
Теперь, когда вы знаете все, я уверен, что согласитесь со мной: Aprilia RS50 нет равных!.. (Если есть, чем возразить, выезжайте на трек.) Эй, кто-нибудь, подайте гвоздик и молоток — давайте вместе повесим над дверьми мотосалона этот лозунг! 9
Благодарим компанию «Италмото» за предоставленный мотоцикл.
699