фото Дмитрия ТЮРИНА
— Это первый построенный нами квадрацикл, поэтому осваивали «матчасть» путем проб и ошибок. При конструировании машины стремились не только создать в стране прецедент постройки ATV с двигателем от спортбайка, но еще и придать его облику максимум завершенности. Под рукой был двигатель от Honda VFR750 1988 года и рама от такого же моца, но 1983 года. Тормоза, «приборку», органы управления и бак тоже позаимствовали у «выфера».
Раму пришлось приводить в соответствие с компоновкой ATV. Смастерили передний подрамник, модифицировали задний бугель. Рычаги передней подвески заимствовали от «вазовской» «классики», передние амортизаторы — от ВАЗ-2108. С задней подвеской не мудрили: изготовили неразрезной мост, а упругим элементом «назначили» задний амортизатор от Kawasaki ZZR400. Привод — цепью на задние колеса. Так и в постройке проще, да и квадр ведь ориентирован в основном на езду по дорогам. «Обули» 14-дюймовые автомобильные колеса в шоссейную резину. Но насколько широко следует разнести эти «лапти», не знали, так что длину колесной базы и ширину колеи подбирали опытным путем.
1387