В отличие от дорогих фургонов VW T6 или Mercedes-Benz Marco Polo, Hyundai Inster бросает вызов стереотипам: он дешевле, маневреннее и работает от розетки.
Этот малыш способен удивить: его трех с половиной метров длины вполне хватает, чтобы выспаться.
Секрет кроется в трансформации. Благодаря сдвижному заднему дивану и складывающимся спинкам салон превращается в спальную зону размером около 2 метров в длину и 1,3 метра в ширину.
Чтобы лечь ровно, достаточно убрать подголовники и сдвинуть кресла вперед, а образовавшийся зазор закрыть матрасом или рюкзаками. При росте до 195 см здесь вполне комфортно, и для двоих места хватает — автолюбители уже опробовали это на практике.
Hyundai InsterЕдинственное, о чем стоит помнить: толстый матрас «съедает» высоту потолка, так что лучше выбрать тонкий топпер.
Но главный козырь Инстера — электрическая начинка. В машине есть режим стационарного климат-контроля, позволяющий греть или охлаждать салон без вреда для двигателя, причем летом — спасение от жары, осенью — теплый ночлег. А наличие розетки V2L на 230 вольт превращает автомобиль в мобильную электростанцию: можно подключить чайник, гриль или даже пылесос.
Батареи на 49 кВт·ч хватает на 360–370 км пути, а быстрая зарядка до 80% занимает всего полчаса.
При этом крыша выдерживает до 100 кг груза, что позволяет установить бокс для кемпинговых стульев и столика, освободив место в салоне.
Базовая версия «Prime» стоит от 30 850 евро — и это, пожалуй, самый доступный способ получить полноценный электрокемпер для города и коротких вылазок на природу.
Понравилась публикация?
Тогда добавьте «За рулем» в список интересных источников:
1. Откройте https://google.com...
2. В строке поиска введите ZR.RU
3. Поставьте галочку напротив
Готово — остаемся на связи!
- «За рулем» можно читать и в Телеграм
1870