ЗАЗ

«За рулем» рассказал, почему устаревший Запорожец выпускали вплоть до 1994 года

«За рулем» рассказал, с какими иномарками конкурировал советский Запорожец

Над ним посмеивались, про него придумывали анекдоты. Но для многих он стал первым, а потому особенно памятным автомобилем.

Эти машины выпускались десятилетиями и расходились миллионными тиражами. А некоторые продолжают сходить с конвейеров до сих пор, на протяжении уже полувека.

«За рулем» рассказал, в какие цвета красили автомобили в Советском Союзе

В «закромах» даже такого небольшого советского завода, как ЗАЗ, водились редкие, малоизвестные и интересные машины.

«За рулем» рассказал раннюю историю ЗАЗ-965

«За рулем» сравнил конструкции ЗАЗ‑966 и его ровесников из разных стран

«За рулем» рассказал и показал, чем отличались экспортные Запорожцы и ЛуАЗы

Подсказка: водители таких машины были профессионалами.

Его настоящее имя мало кто знает. Зато прозвища - «запор», «горбатый», «ушастый» - помнят до сих пор. А ведь эта машина сочетала в себе множество необычных конструкторских решений, какими не могли похвастать ни Москвич, ни Волга.

Ни одна другая машина в стране (а может быть, и в мире) не удостаивалась стольких насмешек и оскорблений, сколько принял на себя ЗАЗ-965. Он же - Горбатый, Абдулла, дядя Федор, Консервная банка, Запор... Удивительно для страны с жутким дефицитом автомобилей!

Каких только неординарных, а иногда и курьезных конструкций не появлялось на наших заводах и в НАМИ за всю историю отечественного автопрома! Чтобы рассказать обо всех, не хватит и увесистого тома. Поэтому вспомним дюжину самых интересных автомобилей разных времен и марок, классов и назначений - опытные образцы и мелкосерийные конструкции.

За тридцатилетнюю советскую историю Запорожский автозавод, бывший «Коммунар», создал совсем немного моделей. По сути, серийными были лишь три кузова: для ЗАЗ-965, ЗАЗ-966/968 и ЗАЗ-1102, который, строго говоря, Запорожцем уже не был, а именовался Таврией.