LADA

Что противопоставит Лада Веста NG (от 1 239 900 рублей) лучше оснащенным седанам Kaiyi E5 (от 2 115 000 рублей) и Geely Emgrand (от 1 800 000 рублей) помимо цены, выяснили эксперты «За рулем».

Исполняется 35 лет фантастическому зарулевскому ралли времен позднего СССР.

Как бы мы ни относились к иномаркам, но и у них есть существенные недочеты.

Этот автомобиль станет бестселлером - даже тени сомнения в этом нет.

Найти сейчас машину «чтобы ездила и не ломалась» за 500 тысяч рублей - сложная задача. Тем более, если нужен полноприводный кроссовер.

Весту NG выпускают в четырех вариантах кузова - седан, седан Cross, универсал SW и универсал SW Cross.

Таков пробег редакционного внедорожника, которому уже 10 лет.

Мы выехали в поля на переднеприводном универсале Лада Веста SW Кросс и рамном внедорожнике УАЗ Патриот. Хотели проверить, так ли необходим полный привод.

Гранту Спорт вазовцы возвращают в производственную программу, в серию пойдет и Веста NG Спорт - даже в двух комплектациях.

Необычный сравнительный тест продемонстрировал достоинства и недостатки разных классов автомобилей.

Двигатель тот же - 16-клапанный 1.6. Прежде он развивал 114 л.с. Теперь, благодаря новому блоку управления и чуть иному впускному тракту, может быть до 120 л.с. Коробка передач та же - вазовская, 5-ступенчатая.

В наших руках не просто «четверка» советского выпуска, а машина для немецкого рынка, на которой установлены почти все «допы», не снившиеся советскому потребителю.

Переднеприводная Лада Веста SW Кросс уступила рамному внедорожнику УАЗ Патриот. Но удивительно то, что проигрыш оказался непринципиальным.

Какой из автомобилей лучше приспособлен к тяжелым условиям эксплуатации? Ответ вас удивит!