LADA

В стране часть автомобилистов дорожат простотой и надежностью конструкции Lada 4x4, несмотря на ее квадратную форму и устаревшие системы безопасности.

В ней нет главного недостатка современных автомобилей - сложной электроники, считает директор немецкого автосалона.

К Дню учителя появился рейтинг самых любимых ими автомобилей, за которые они проголосовали рублем.

Машина никогда не выезжала на оффроуд, а содержалась только в гараже. Несмотря на это, многие назвали указанную цену завышенной.

Все подробности, которые могли ускользнуть от вас на ранних снимках. МКП, вопреки слухам, по-прежнему 5-ступенчатая.

Он предположил, что она успокаивает японцев, потому что «не напичкана технологиями».

Проблема все та же - нехватка комплектующих.

Энтузиаст Антон Квиринг смог реализовать мечту многих веставодов. Он сам изучил техническую сторону вопроса, консультировался со специалистами и в итоге за 2 года создал и довел до ума турбокит для вазовского мотора с индексом 21179. За основу взяли стандартную Ладу Весту Спорт и оснастили ее дополнительной опорой двигателя спереди и турбиной Mitsubishi TD04HL-15T (такую применяли на Mitsubishi Lancer и Subaru Impreza) с интеркулером.

Появятся «безвтыковые» поршни. Модернизация будет проведена под новые модели Lada.

Система отключаемая - на центральной консоли появилась новая кнопка, которой можно воспользоваться на проселке.

Трехмерная ладья, разработанная бывшим шеф-дизайнером Стивом Маттином, не соответствует современным трендам. Правда, на самих машинах ее все же оставят.

Модель получит мягкий пластик, вертикальную мультимедиа на 10 дюймов в стиле Tesla и фальшвыхлоп.

Ожидаемо в первый список вошли большие автомобили, а во второй - компактные.

На японский рынок российский внедорожник завозит серый импортер.