УАЗ

Вслед за Ладой в антикризисном исполнении вышел и УАЗ Патриот. Изменения коснулись в основном безопасности и в меньшей степени комфорта.

В этом российском грузовичке чуть ли не единственным элементом, который закупается на стороне, стали ячейки тяговой батареи.

Эксперт «За рулем» выяснил, как отечественные автозаводы справляются с кризисом.

УАЗ Профи-EVM Pro создан компанией «Электромобили Мануфэкчуринг рус». И это не ездовой макет, а почти серийный автомобиль.

Отмечаем юбилей внедорожника УАЗ-469, вспоминая его богатую биографию.

Знаменитому культовому УАЗу‑469 - полвека. Чего только с ним за эти годы ни случалось!

УАЗ‑469 отмечает в этом году 50 лет. Правда, нынешний внедорожник только с большой натяжкой можно считать тем самым «козликом».

Такой был в конце 1990‑х и даже выпускался мелкосерийно.

Датчик давления масла надоедал беспричинным писком. Теперь «выступает» лишь по делу!

Культовый российский вездеход УАЗ‑3151 почти не бывает полностью исправным, но прекрасно продается на вторичном рынке.

Большинство неисправностей вызваны не столько конструктивными особенностями агрегата, сколько промахами при производстве.

Ульяновский завод сейчас в сложном положении. Нет не только новых моделей, но даже планов на их разработку и производство. А ведь в прошлом были не только интересные, но и потенциально востребованные покупателями машины.

УАЗ Патриот на конвейере больше 15 лет. Последний раз его модернизировали два года назад. Изменения пошли на пользу, но претензии к машине остались.

Легендарная модель УАЗ-452 с многочисленными модификациями, она же «буханка», сходит с конвейера уже почти 60 лет.