Renault

Песок в масле, трещины ЛКП, течи масла... Рассказываем, что еще (плохого и хорошего) случилось с нашим Дастером в первый год эксплуатации.

Это просторный автомобиль гольф-класса с огромным багажником и всего одной проблемой.

Иссык-Куль, каньоны Ала-Тоо, живописные горные склоны курорта Каракол, охотничьи угодья... - все главные красоты Киргизии расположены вдали от асфальта. Без крепкой полноприводной машины до них попросту не добраться.

Теперь у Renault Duster есть 150‑сильный турбомотор 1.3, который, в отличие от Арканы и Каптюра, сочетается и с вариатором, и с механикой. Остался доступным и дизель, на который у прошлого поколения приходилось до 20% продаж...

Есть ли смысл связываться с такими автомобилями? Или лучше предпочесть Ниву со всеми ее недостатками? Разберемся с каждым в отдельности.

Если машина совсем недавно сошла с гарантии, имеет небольшой пробег и вообще выглядит как новая... Насколько ее цена сейчас отличается от таких же, но новых гарантийных машин?

Редакционный Renault Duster с турбомотором 1.3 и механической коробкой уже пробежал 30 тысяч километров. И за это время накопилось немало впечатлений и вопросов.

Duster, Niva Travel и Патриот - как они чувствуют себя на снежной целине, которая в этом году бьет все рекорды глубины?

Renault Duster, Лада Нива Travel и УАЗ Патриот - более доступных пятидверных внедорожников на нашем рынке не найти. У вас есть миллион? Нет, этого не хватит!

Эксперты «За рулем» всесторонне изучили самые доступные пятидеверные вездеходы, погоняли по бездорожью и подготовили подробный технический справочник.

Если собираетесь использовать эти машины по прямому назначению, то есть штурмовать бездорожье, то придется выбирать, что важнее: мощность, частота обслуживания или хороший обзор.

Новый Дастер однозначно динамичнее, современнее и удобнее. Niva Travel по-прежнему незаменима там, где дорог по сути нет.

Все они из числа самых компактных. А значит и самых доступных. Но практичность приобретения определяется не только ценой.

Бывшая Chevrolet Niva прошла рестайлинг и превратилась в Ладу Нива Тревел. Новые фары светят не лучше старых. Задние фонари полностью светодиодные - красивые, но дорогие. Передний свес вырос на 43 мм, и чуть ухудшилась геометрическая проходимость. Renault Duster второго поколения сохранил свой узнаваемый дизайн. Эргономических проблем больше нет, только стеклоочистители остались короткими.