В европе: генерация солнечной батареей - 10-15 КВт ч энергии в сутки. Батарея Теслы - 85 КВТ ч = 400 км пробега. т.е. полностью зарядить автомобиль можно за неделю) с 20 м2. Приблизительная площадь крыши дома 8*10 метров с двускатной крышей = 80-100 метров2. Мой личный средний пробег 50 км в день = 350 в неделю... Получается в европах (где тепло и солнышко) реально можно запасать энергию для своего автомобиля и бытовых устройств и инфраструктуры дома... Вся проблема в батарейках..в хранилище энергии.
Да ладно ВАМ... я лично могу крутить ручку генератора и вырабатывать электричество))) А вот что нить крутить для добычи углеводородов у себя на даче я не могу)))
Да вся концепция дизайна СИДа лучше и футуристичнее шкоды и ауди... Заваленное лобовое, уверенные переходящие черты, раздутые арки, динамичность и стремительность силуэта... Просто есть люди объективно смотрящие на реальность... а некоторые видят только бренды)... Такие личности просто не профессиональны: СИД рисовали европейцы и для европейцев... но производят корейцы. (Компания КИА назначила главным дизайнером Петера Шрайера (бывший диз. АУДИ) для выхода на европейские рынки).
Вы наверное забыли посчитать КПД нефтедобывающего оборудования, оборудования нефтехимии, а также КПД транспортировки полученного топлива к АЗС. К тому же доступ к нефтегазу далеко не у всех... а вот к солнышку может быть у всех... Электричество можно получать даже у себя на дачном участке..т.е. добыча энергии имеет частный характер. Эффективность получения, удобство использования , конвертация электричества в сотни раз лучше ископаемых углеводородов... не до конца решенная проблема - накопление, хранение.
Проект кортеж - очередной распил. Такие проекты должны форсировать появление новых технологий и технических решений. По факту же - реверсинжиниринг автомобильных технологии немчуры) Я конечно полностью поддерживаю ваше мнение... такой автомобиль должен быть электрическим... Впрочем, королю нефти и газа Путину, с его крепкой любовью к торговле углеводородами... ездить на электромобиле - моветон... Да и не заслуживает он этого...
Ну я тут не согласен. Если окунуться в историю развития углеводородной (нефтяной) промышленности: В 19 веке нефть (и получаемые продукты) продавались в аптеках... да для керосиновых ламп. А вот с появлением ДВС начинается бурное развитие нефтяной промышленности. Соответственно появление конечного продукта в виде электромобиля - подтолкнет капиталы инвестировать в развитие инфраструктуры и новых технологий альтернативных источников энергии. Ну и конечно же хорошо, что более развитые цивилизации (по отношению к России) на государственном уровне решают вопросы электрофикации транспорта в четко заданные сроки.
А мне искренне нравятся современные тренды электрофикации автопрома... ДВС - сложный, дорогой кривошипно-шатунный механизм с низким КПД, отвратительными эксплуатационными свойствами, требующий постоянного планового обслуживания. (масло, бензин, тосол, замена приводных механизмов, целый набор прецизионных поверхностей, и т.п.) ДВС - слишком какой то слащавый))) требует постоянного внимания. Одна головная боль. Я рад что эпоха ДВС медленно, но уверенно уходит в историю. Перед мировой промышленностью и наукой стоит непростая задача... но как только достигнут 1000 Км пробега и временем перезарядки в 15-30 минут для легкового авто... этот момент можно будет считать похоронами дымящих, нередко "троящих", и в "горкунетянущих" тяжелых агрегатов)))
Так они посчитали при условии использования энергии полученной путем сжигания углеводородов. А полученная батарея служит 5-7,5 кило циклов перезаряда х 400 км пробега с разрядом (80% от номинала) = 2 млн километров пробега. (побольше 8 лет). Ну это все математика... естественно нужно уходить вообще от мировой углеводородной энергетики в пользу возобновляемой. Тесла кстати строит ГИГАФАБРИКУ,,, (солнечные батареи).... Лиха беда начало) поэтому выкидывание ДВС на свалку истории - совсем не смешно... это есть закономерность развития науки и техники.
Ярослав Комментарии
ВЫ может и не доросли.... но прогрессивное человечество - да...
1 Квт ч с 1 М2... на 80 М2 (крыша дома)... 80 КВТ ч 20% = 16 КВт Ч - день... за день на тачку хватит.
В европе: генерация солнечной батареей - 10-15 КВт ч энергии в сутки. Батарея Теслы - 85 КВТ ч = 400 км пробега. т.е. полностью зарядить автомобиль можно за неделю) с 20 м2. Приблизительная площадь крыши дома 8*10 метров с двускатной крышей = 80-100 метров2. Мой личный средний пробег 50 км в день = 350 в неделю... Получается в европах (где тепло и солнышко) реально можно запасать энергию для своего автомобиля и бытовых устройств и инфраструктуры дома... Вся проблема в батарейках..в хранилище энергии.
Да ладно ВАМ... я лично могу крутить ручку генератора и вырабатывать электричество))) А вот что нить крутить для добычи углеводородов у себя на даче я не могу)))
Да вся концепция дизайна СИДа лучше и футуристичнее шкоды и ауди... Заваленное лобовое, уверенные переходящие черты, раздутые арки, динамичность и стремительность силуэта... Просто есть люди объективно смотрящие на реальность... а некоторые видят только бренды)... Такие личности просто не профессиональны: СИД рисовали европейцы и для европейцев... но производят корейцы. (Компания КИА назначила главным дизайнером Петера Шрайера (бывший диз. АУДИ) для выхода на европейские рынки).
Вы наверное забыли посчитать КПД нефтедобывающего оборудования, оборудования нефтехимии, а также КПД транспортировки полученного топлива к АЗС. К тому же доступ к нефтегазу далеко не у всех... а вот к солнышку может быть у всех... Электричество можно получать даже у себя на дачном участке..т.е. добыча энергии имеет частный характер. Эффективность получения, удобство использования , конвертация электричества в сотни раз лучше ископаемых углеводородов... не до конца решенная проблема - накопление, хранение.
Проект кортеж - очередной распил. Такие проекты должны форсировать появление новых технологий и технических решений. По факту же - реверсинжиниринг автомобильных технологии немчуры) Я конечно полностью поддерживаю ваше мнение... такой автомобиль должен быть электрическим... Впрочем, королю нефти и газа Путину, с его крепкой любовью к торговле углеводородами... ездить на электромобиле - моветон... Да и не заслуживает он этого...
Ну я тут не согласен. Если окунуться в историю развития углеводородной (нефтяной) промышленности: В 19 веке нефть (и получаемые продукты) продавались в аптеках... да для керосиновых ламп. А вот с появлением ДВС начинается бурное развитие нефтяной промышленности. Соответственно появление конечного продукта в виде электромобиля - подтолкнет капиталы инвестировать в развитие инфраструктуры и новых технологий альтернативных источников энергии. Ну и конечно же хорошо, что более развитые цивилизации (по отношению к России) на государственном уровне решают вопросы электрофикации транспорта в четко заданные сроки.
А мне искренне нравятся современные тренды электрофикации автопрома... ДВС - сложный, дорогой кривошипно-шатунный механизм с низким КПД, отвратительными эксплуатационными свойствами, требующий постоянного планового обслуживания. (масло, бензин, тосол, замена приводных механизмов, целый набор прецизионных поверхностей, и т.п.) ДВС - слишком какой то слащавый))) требует постоянного внимания. Одна головная боль. Я рад что эпоха ДВС медленно, но уверенно уходит в историю. Перед мировой промышленностью и наукой стоит непростая задача... но как только достигнут 1000 Км пробега и временем перезарядки в 15-30 минут для легкового авто... этот момент можно будет считать похоронами дымящих, нередко "троящих", и в "горкунетянущих" тяжелых агрегатов)))
Так они посчитали при условии использования энергии полученной путем сжигания углеводородов. А полученная батарея служит 5-7,5 кило циклов перезаряда х 400 км пробега с разрядом (80% от номинала) = 2 млн километров пробега. (побольше 8 лет). Ну это все математика... естественно нужно уходить вообще от мировой углеводородной энергетики в пользу возобновляемой. Тесла кстати строит ГИГАФАБРИКУ,,, (солнечные батареи).... Лиха беда начало) поэтому выкидывание ДВС на свалку истории - совсем не смешно... это есть закономерность развития науки и техники.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789101112...