К сожалению большинство ведётся на такое дерьмо,как маркетинг и выбирают авто по первым ощущениям. Корейцы(да и весь мир в принципе) это прохавали и развитие инженерной составляющей приостановили - вместо этого делают "острые и плавные линии", сенсорные мониторы,красивые цифры в официальных документах и всякие электронные плюшки,половина из которых не нужна. Почему так? Да потому что деньги легко заработаны! Раньше такого не наблюдалось - и люди к покупке автомобиля подходили гораздо серьёзней и за абы чо деньги отдавать не спешили. Вот и "За рулём" раньше другой был - его поколениями выписывали,давали почитать соседям,а подшивки старых номеров продают до сих пор. Теперь нажал кнопку и прочитал все что есть,да только вот теперь его легко перепутать с газетой "Жизнь" - не удивлюсь,если завтра здесь напишут,кто новый хахаль Пугачёвой и на чём он ездит. В конкретно этой статье никаких интересных подробностей,написали какие-то общие данные типа пластик мягкий-жёсткий,подвеска мягче-жестче,обосрали Хонду,типа старое дерьмо,Тойота - тоже дерьмо,но "ещё пойдёт",а уж корейцы - так это верх инженерной мысли,ибо новую морду им только вчера нарисовали! При этом перепутать ТТХ в таблице не считается чем-то зазорным - ещё Акценту приписывали балку в заднюю подвеску,что уж говорить о муфтах и трансмиссиях в более современной технике! Моё мнение о Hyundai - последними нормальными машинами были Акценты, Сонаты и Элантры середины нулевых! Потом они настолько ударились в маркетинг,что и глядеть ни на что не хочется,об их новых машинах не мечтают,они годятся лишь на то чтоб сегодня купить,а спустя год-два продать,докинуть и купить новую такую же жоповозку.
Ну раз х.его знает,тогда о чем разговор? В любом случае покупать никто не заставляет. Для новых цена и впрямь за рамками,но б.у. варианты очень даже ничего для определенных целей. Так или иначе,исчезновения завода я не хочу,а косяки есть и у Фокуса,и у Мерса - но такого дешевого ремонта не может предложить никто,и именно за это даже на такие машины находится покупатель. А коррупция у нас во всех сферах есть,и если всё позакрывать,то что же это получится?Даже если единогласно все признают,что ваз-гамно,это ничего не изменит - ну закроется завод,что,от этого иномарки подешевеют? Деньги из бюджета перестанут выделять? Так мы их все равно не увидим - их на что-нибудь другое выделят и так же попилят. И,кстати,подобные ссылки больше не кидай - не хватало нам тут еще политического срача. Будут конкретные предложения - обсудим,а нынешние брызгания слюной ничего не решают.
Ну Сайбер - это и было натуральное переклеивание шильдиков и купленная лицензия,я не считаю это достижением,где она теперь? И после Весты уже сейчас выпущен Хрей - всё как ты любишь,перелицовка,дизайн и маркетинг. Да,ты всё правильно говоришь - деньги воруются,пилятся и просятся заново взамен на хороший откат. Что дальше делать-то? Ты думаешь,если этим людям доверить переклеивание шильдиков,они на этом не будут бабло пилить? Мало денег идут по прямому назначению,поэтому на выходе имеем то,что имеем. У нас по такому принципу абсолютно всё делается - и дороги,и машины,и самолеты. Что с этим делать,есть конкретные предложения? Расформировать всё нах..й? Это что-нибудь решает?
Чувак,я сам,мягко говоря,не люблю автоваз,но ты перегибаешь черезчур - НЕТ машин,которые не ломаются. Коррупционеры - согласен,безмозглое руководство - согласен,отстают лады от мировых стандартов - согласен,но преподносить Фокусы,GM и Шевроле Авео,как образец надежности,качества и инженерной мысли - это можешь кому-нибудь другому петь!
ЖЫгули за 100 - это б/у. Ты приведи пример нового авто до 500. Вариантов там мало и новые Гранты-Калины действительно должны стоить меньше. Как вариант,есть Ravon и некоторые китайцы,но с их последующим обслуживанием несколько сложнее,чем с ладами. Надо понимать,что у разных людей разные доходы и следовательно,разные требования к автомобилю - кого устраивает - пусть берет.
ВАЗ мало за что можно похвалить,но это точно не отверточное производство. А вот российские Камри,Мазды и прочие - именно отверточные. И за 3 млрд. рублей никакого нового завода "с нуля" не построишь.Безусловно,с безмозглым руководством что-то делать надо,но уж точно не превращать завод в сборочный цех!
Совершенно верно! Если бы у всех были деньги на Тойоту,все бы брали Тойоту,а если бы у всех были деньги на Роллсы и Бентли,то на Тойоту бы даже не взглянули бы. И от меня лично - если бы у меня были деньги на новый Bugatti Chiron, то я бы даже не посмотрел на такое говно,как Ferrari 458! Задний недопривод,вдвое меньше цилиндров и мощности - кому такая бричка нужна!Полное говно,а не машина!(разумеется,в сравнении с Bugatti)
Виталий Комментарии
Ничего не тяжелее - просто откат увеличится,чтобы дороги "признали хорошими".
К сожалению большинство ведётся на такое дерьмо,как маркетинг и выбирают авто по первым ощущениям. Корейцы(да и весь мир в принципе) это прохавали и развитие инженерной составляющей приостановили - вместо этого делают "острые и плавные линии", сенсорные мониторы,красивые цифры в официальных документах и всякие электронные плюшки,половина из которых не нужна. Почему так? Да потому что деньги легко заработаны! Раньше такого не наблюдалось - и люди к покупке автомобиля подходили гораздо серьёзней и за абы чо деньги отдавать не спешили. Вот и "За рулём" раньше другой был - его поколениями выписывали,давали почитать соседям,а подшивки старых номеров продают до сих пор. Теперь нажал кнопку и прочитал все что есть,да только вот теперь его легко перепутать с газетой "Жизнь" - не удивлюсь,если завтра здесь напишут,кто новый хахаль Пугачёвой и на чём он ездит. В конкретно этой статье никаких интересных подробностей,написали какие-то общие данные типа пластик мягкий-жёсткий,подвеска мягче-жестче,обосрали Хонду,типа старое дерьмо,Тойота - тоже дерьмо,но "ещё пойдёт",а уж корейцы - так это верх инженерной мысли,ибо новую морду им только вчера нарисовали! При этом перепутать ТТХ в таблице не считается чем-то зазорным - ещё Акценту приписывали балку в заднюю подвеску,что уж говорить о муфтах и трансмиссиях в более современной технике! Моё мнение о Hyundai - последними нормальными машинами были Акценты, Сонаты и Элантры середины нулевых! Потом они настолько ударились в маркетинг,что и глядеть ни на что не хочется,об их новых машинах не мечтают,они годятся лишь на то чтоб сегодня купить,а спустя год-два продать,докинуть и купить новую такую же жоповозку.
Чушь собачья! Чтобы кого-то наказать за плохой ремонт,надо доказать что он плохой! А в бумагах всегда всё хорошо!
Всех ТП собрали!
Ну раз х.его знает,тогда о чем разговор? В любом случае покупать никто не заставляет. Для новых цена и впрямь за рамками,но б.у. варианты очень даже ничего для определенных целей. Так или иначе,исчезновения завода я не хочу,а косяки есть и у Фокуса,и у Мерса - но такого дешевого ремонта не может предложить никто,и именно за это даже на такие машины находится покупатель. А коррупция у нас во всех сферах есть,и если всё позакрывать,то что же это получится?Даже если единогласно все признают,что ваз-гамно,это ничего не изменит - ну закроется завод,что,от этого иномарки подешевеют? Деньги из бюджета перестанут выделять? Так мы их все равно не увидим - их на что-нибудь другое выделят и так же попилят. И,кстати,подобные ссылки больше не кидай - не хватало нам тут еще политического срача. Будут конкретные предложения - обсудим,а нынешние брызгания слюной ничего не решают.
Ну Сайбер - это и было натуральное переклеивание шильдиков и купленная лицензия,я не считаю это достижением,где она теперь? И после Весты уже сейчас выпущен Хрей - всё как ты любишь,перелицовка,дизайн и маркетинг. Да,ты всё правильно говоришь - деньги воруются,пилятся и просятся заново взамен на хороший откат. Что дальше делать-то? Ты думаешь,если этим людям доверить переклеивание шильдиков,они на этом не будут бабло пилить? Мало денег идут по прямому назначению,поэтому на выходе имеем то,что имеем. У нас по такому принципу абсолютно всё делается - и дороги,и машины,и самолеты. Что с этим делать,есть конкретные предложения? Расформировать всё нах..й? Это что-нибудь решает?
Чувак,я сам,мягко говоря,не люблю автоваз,но ты перегибаешь черезчур - НЕТ машин,которые не ломаются. Коррупционеры - согласен,безмозглое руководство - согласен,отстают лады от мировых стандартов - согласен,но преподносить Фокусы,GM и Шевроле Авео,как образец надежности,качества и инженерной мысли - это можешь кому-нибудь другому петь!
ЖЫгули за 100 - это б/у. Ты приведи пример нового авто до 500. Вариантов там мало и новые Гранты-Калины действительно должны стоить меньше. Как вариант,есть Ravon и некоторые китайцы,но с их последующим обслуживанием несколько сложнее,чем с ладами. Надо понимать,что у разных людей разные доходы и следовательно,разные требования к автомобилю - кого устраивает - пусть берет.
ВАЗ мало за что можно похвалить,но это точно не отверточное производство. А вот российские Камри,Мазды и прочие - именно отверточные. И за 3 млрд. рублей никакого нового завода "с нуля" не построишь.Безусловно,с безмозглым руководством что-то делать надо,но уж точно не превращать завод в сборочный цех!
Совершенно верно! Если бы у всех были деньги на Тойоту,все бы брали Тойоту,а если бы у всех были деньги на Роллсы и Бентли,то на Тойоту бы даже не взглянули бы. И от меня лично - если бы у меня были деньги на новый Bugatti Chiron, то я бы даже не посмотрел на такое говно,как Ferrari 458! Задний недопривод,вдвое меньше цилиндров и мощности - кому такая бричка нужна!Полное говно,а не машина!(разумеется,в сравнении с Bugatti)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...202203204205206207208209210211212213214