Так они уже финансируют: ссылка
Или вы предлагаете продать оставшуюся государственную долю французам? Тогда у нас не будет рычага и ничто не помешает им сократить половину работников с ВАЗа. Также ничто не помешает уйти от многих российских поставщиков в пользу импортных. Это разорит ещё и другие завязанные предприятия.
Пробуйте смотреть на несколько шагов вперед.
Вы сначала три квартиры купите, сделайте дорогой ремонт и сдайте как гостевые; плюс обзаведитесь белой справкой по форме 2 НДФЛ на доход 110 000 и должностью гендиректора ООО, а там можно будет подумать, идти в таксисты или не идти. Я пошёл: дело привычное, и кредиты выплачиваются бойчее.
В основном, это ВАЗофилов-путриотов бесит.
Привозят они Весту в Европу, а им и говорят:
"Да у нас уж два года как Сяо Сисяо Сунь Хунь продается - точная копия, только бамперы не облезают и вариатор есть."
Китайцы, они быстрые.
Я Патриот и не защищаю, и так как эксплуатирую его уже 8 год хотелось бы обладать объективной информацией. А так данный краш тест более аналогичен удару об танк (недеформируемое основание), хоть это и бывает на наших дорогах, но все же редкость. Еще кстати проводили краш-тест матиза (5 звезд) и 2110 (может одна, а может ноль звезд, не помню). Вопрос где бы хотели находиться (не дай бог конечно) Вы? Поищите результаты, но я их знаю и сел бы в 2110.
Речь веду о том, что прежде чем заявлять о зря потраченных миллиардах из бюджета на Автоваз, было бы неплохо представлять что дадут эти миллиарды и что будет, если их не потратить.
Посмотрите эти краш-тесты, складывается впечатление о их некорректности для автомобилей массой Патра. Т.е. когда бьем легковуху, то деформируемый барьер целиком не сминается и можно говорить о корректности теста, в данном случае кинетическая энергия такова, что заключительная часть удара приходится по недеформируемому основанию отсюда и такие разрушения. Это было и в первом краше, когда пробив барьер, рама ударилась об основание и кузов с нее съехал. Так что краш тест этот получился через чур синтетический, хотя и Euro Ncap (возможно ошибся в написании) тоже не идеал, и далеко не секрет, что большая часть производителей подгоняют свои машины под тест, а не под реальную безопасность. Вольво моделирует более реальные ситуации и при этом когда не получает 5 звезд в Euro Ncap говорит (при чем имеет право на это): "зато в наших машинах выживают".
Спрашиваю потому что интересно.
Первая ссылка не в тему: Аудитор «АвтоВАЗа» усомнился в его способности продолжать деятельность непрерывно.
Вторая: Мантуров одобрил списание «АвтоВАЗу» 20 миллиардов рублей долга - не ясно, списали в итоге 20 млрд руб или нет, но уже теплее.
Третяя ссылка вообще ни в Красную Армию: Мор, долги и «АвтоВАЗ».
Четвертая ещё куда ни шло: АВТОВАЗу простят все долги до лета 2017. Но во-первых, всё написано о будущем, которое ещё не наступило. Во-вторых, явно прослеживается желание журналиста "облить г*вном" ВАЗ. И в-третьих, вызывает сомнение адекватность самого журналиста, который прогнозирует, что, цитирую, "По итогам 2016-го предприятие, как ожидается, вряд ли покажет уровень более 250 000 проданных машин." Как мы теперь знаем, В 2016 г. АвтоВАЗ произвел свыше 408 тыс. автомобилей.
Ошибка в таких масштабах говорит о том, что журналист слабо владеет ситуацией на авторынке. ссылка
Пятая статья как копия четвертой, автор тот же.
В итоге, ответа на вполне конкретно поставленный вопрос не нашёл. Сколько было потрачено средств из бюджета в 2015-2016 годах на поддержку Автоваз?
А теперь немного цифр.
На Автоваз работает около 45 000 человек. Средняя ЗП 30 000 рублей. То есть, за год Автоваз 16,2 млрд рублей работникам. И налоги+взносы государству только от одной зарплаты составили около 6,5 млрд. Это только за 2016 год. А неподалёку один товарищ привёл ещё список налогов, которые платит завод:
-Налог на прибыль
-Налог на добавленную стоимость
-Акцизы
-Налог на операции с ценными бумагами
-Таможенный тариф
-На имущество П/П
-Сбор за регистрацию П/П
-Плата за воду
-Земельный налог
-Сбор на право торговли
-Налог на рекламу
-Налог с продаж
А теперь вспомните о большом количестве предприятий-поставщиков комплектующих. Они также платят налоги и их также содержит Автоваз. Что значит содержит? Это значит что закройся Автоваз - их разорение неизбежно.
И есть у меня вполне обоснованные сомнения, так ли сильно напрягает Автоваз наш бюджет или всё было наоборот?
Так надо было сразу и писать что вы только про руководство ведете речь.
>>>А пока французский ВАЗ невозбранно миллиардами жрёт наш бюджет<<<
Интересно было бы сравнить сколько выплат в бюджет ежегодно делает Автоваз и сколько получает из бюджета. Поэтому вопрос: сколько дотаций из бюджета получил ВАЗ в 2015/2016 годах?
Виталий Ответы на комментарии
Так они уже финансируют:
ссылка
Или вы предлагаете продать оставшуюся государственную долю французам? Тогда у нас не будет рычага и ничто не помешает им сократить половину работников с ВАЗа. Также ничто не помешает уйти от многих российских поставщиков в пользу импортных. Это разорит ещё и другие завязанные предприятия.
Пробуйте смотреть на несколько шагов вперед.
По крайней мере, лучше вариантов пока не прозвучало. Вариант разогнать руководство уже сделан - там сейчас довольно свежие ставленники Рено.
Вы сначала три квартиры купите, сделайте дорогой ремонт и сдайте как гостевые; плюс обзаведитесь белой справкой по форме 2 НДФЛ на доход 110 000 и должностью гендиректора ООО, а там можно будет подумать, идти в таксисты или не идти. Я пошёл: дело привычное, и кредиты выплачиваются бойчее.
В основном, это ВАЗофилов-путриотов бесит.
Привозят они Весту в Европу, а им и говорят:
"Да у нас уж два года как Сяо Сисяо Сунь Хунь продается - точная копия, только бамперы не облезают и вариатор есть."
Китайцы, они быстрые.
Я Патриот и не защищаю, и так как эксплуатирую его уже 8 год хотелось бы обладать объективной информацией. А так данный краш тест более аналогичен удару об танк (недеформируемое основание), хоть это и бывает на наших дорогах, но все же редкость. Еще кстати проводили краш-тест матиза (5 звезд) и 2110 (может одна, а может ноль звезд, не помню). Вопрос где бы хотели находиться (не дай бог конечно) Вы? Поищите результаты, но я их знаю и сел бы в 2110.
Речь веду о том, что прежде чем заявлять о зря потраченных миллиардах из бюджета на Автоваз, было бы неплохо представлять что дадут эти миллиарды и что будет, если их не потратить.
Господа, вы очень правильно рассуждаете. Спасибо! :)
Посмотрите эти краш-тесты, складывается впечатление о их некорректности для автомобилей массой Патра. Т.е. когда бьем легковуху, то деформируемый барьер целиком не сминается и можно говорить о корректности теста, в данном случае кинетическая энергия такова, что заключительная часть удара приходится по недеформируемому основанию отсюда и такие разрушения. Это было и в первом краше, когда пробив барьер, рама ударилась об основание и кузов с нее съехал. Так что краш тест этот получился через чур синтетический, хотя и Euro Ncap (возможно ошибся в написании) тоже не идеал, и далеко не секрет, что большая часть производителей подгоняют свои машины под тест, а не под реальную безопасность. Вольво моделирует более реальные ситуации и при этом когда не получает 5 звезд в Euro Ncap говорит (при чем имеет право на это): "зато в наших машинах выживают".
Спрашиваю потому что интересно.
Первая ссылка не в тему: Аудитор «АвтоВАЗа» усомнился в его способности продолжать деятельность непрерывно.
Вторая: Мантуров одобрил списание «АвтоВАЗу» 20 миллиардов рублей долга - не ясно, списали в итоге 20 млрд руб или нет, но уже теплее.
Третяя ссылка вообще ни в Красную Армию: Мор, долги и «АвтоВАЗ».
Четвертая ещё куда ни шло: АВТОВАЗу простят все долги до лета 2017. Но во-первых, всё написано о будущем, которое ещё не наступило. Во-вторых, явно прослеживается желание журналиста "облить г*вном" ВАЗ. И в-третьих, вызывает сомнение адекватность самого журналиста, который прогнозирует, что, цитирую, "По итогам 2016-го предприятие, как ожидается, вряд ли покажет уровень более 250 000 проданных машин." Как мы теперь знаем, В 2016 г. АвтоВАЗ произвел свыше 408 тыс. автомобилей.
Ошибка в таких масштабах говорит о том, что журналист слабо владеет ситуацией на авторынке.
ссылка
Пятая статья как копия четвертой, автор тот же.
В итоге, ответа на вполне конкретно поставленный вопрос не нашёл. Сколько было потрачено средств из бюджета в 2015-2016 годах на поддержку Автоваз?
А теперь немного цифр.
На Автоваз работает около 45 000 человек. Средняя ЗП 30 000 рублей. То есть, за год Автоваз 16,2 млрд рублей работникам. И налоги+взносы государству только от одной зарплаты составили около 6,5 млрд. Это только за 2016 год. А неподалёку один товарищ привёл ещё список налогов, которые платит завод:
-Налог на прибыль
-Налог на добавленную стоимость
-Акцизы
-Налог на операции с ценными бумагами
-Таможенный тариф
-На имущество П/П
-Сбор за регистрацию П/П
-Плата за воду
-Земельный налог
-Сбор на право торговли
-Налог на рекламу
-Налог с продаж
А теперь вспомните о большом количестве предприятий-поставщиков комплектующих. Они также платят налоги и их также содержит Автоваз. Что значит содержит? Это значит что закройся Автоваз - их разорение неизбежно.
И есть у меня вполне обоснованные сомнения, так ли сильно напрягает Автоваз наш бюджет или всё было наоборот?
Так надо было сразу и писать что вы только про руководство ведете речь.
>>>А пока французский ВАЗ невозбранно миллиардами жрёт наш бюджет<<<
Интересно было бы сравнить сколько выплат в бюджет ежегодно делает Автоваз и сколько получает из бюджета. Поэтому вопрос: сколько дотаций из бюджета получил ВАЗ в 2015/2016 годах?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...686970717273747576777879808182...