Правда?:)
Едешь и наслаждаешься?:)))
Вы опять врёте,Вралентин,я буквально пару дней назад сел опробовать хвалёную вазокоробку с тросовым приводом в Гранте - тронувшись с места,я уж было подумал,что с мотором что-то - оказалось,это её родной вой,на старой восьмерке она выла явно потише:)
И вторая так же хрустит,а пробег у этого ведра - 16 К:)
Подвеска - ни на комфорт,ни на рулёжку,х..р пойми под что её настраивали,412-ый москвич - мягче,2108 - поприятнее в рулёжке
Так чем же там наслаждаться предлагаете?:) Воем коробки и тряской подвески?:)))
Нет,не начал:)
Идею спортивной Мазды с заколхоженным приоромотором я не одобряю:)
Но это косяк не Мазды,а гордых орлов с Кавказа,возомнивших себя Кулибиными и ни черта не учитывающих таких вещей как,например,развесовка по осям:)
То что ротор на Мазде дорогой и имеет небольшой ресурс - это конструктивная особенность данного вида моторов,Мазда здесь никого не обманывает - кто хочет покататься на роторе и может себе это позволить - берёт,кто не может - колхозит,на что фантазии хватает:)
Ваня,так вы объясните,почему НАДЕЖНЫЙ импортный диск сцепления и НАДЁЖНАЯ корзина valeo "решает проблемы" вазовского робота,а не повторяйтесь,как попугай:)
Я ныл? Это когда?:)
Видите ли,на ТАЗы у меня нет денег,потому что они не стоят своих денег,а мой D-класс - очень даже стоит и за него его сумму не жалко отдать:)
Помимо конструктивных преимуществ,таких как независимая задняя подвеска,дисковые задние тормоза,объёмный двигатель на автомате,хорошая комплектация,широкий салон и пр. есть ещё куча мелочей - приятно закрывающиеся тяжелые двери(которые не надо обклеивать шумкой),звук включаемого поворотника не перепутаешь с хрустом включаемой 2-ой передачи в ВАЗе,органы управления очень легкие и всё под рукой - едешь и наслаждаешься,под капот - только залить омывайку и провести ТО:)
Если бы отечественный производитель мог предложить что-то подобное и при должном качестве,я бы с удовольствием потратил деньги на него:)
Бывает и такое,ара-тюнинг есть ара-тюнинг:)))
Опять-таки,это потому что они себе новый ротор не могут позволить,а окружающим хочется показать,что они ездят именно на нём:)
Потому что машину надо выбирать по карману,а не тупо брать всё что хочется на последние деньги,а потом жестко колхозить:)
Э-э,так усилителем и сабом в багажнике обычно чоткие пацаны прогнившие дырки в кузове закрывают(прям как картина,закрывающая дырку в обоях в мультике про Простоквашино) - денег-то на переварить кузов у них обычно нет:)
Музыку наболтал - вроде как и подвеска не гремит,и двигатель не слышно:)))
Тем не менее,покупка ВАЗ 2106 ещё как-то оправдана за счёт низкой цены,не то что нынешние ТАЗы,на которые фару ценой в 20 тыщ ждать надо:)))
Про полный фарш Ваня явно не соврал:))))
Но копить 3 мульёна на собственный фарш - это,конечно,понять сложно,для этого надо быть тазопутриотом в самой запущенной стадии:)))
Виталий Комментарии
Правда?:)
Едешь и наслаждаешься?:)))
Вы опять врёте,Вралентин,я буквально пару дней назад сел опробовать хвалёную вазокоробку с тросовым приводом в Гранте - тронувшись с места,я уж было подумал,что с мотором что-то - оказалось,это её родной вой,на старой восьмерке она выла явно потише:)
И вторая так же хрустит,а пробег у этого ведра - 16 К:)
Подвеска - ни на комфорт,ни на рулёжку,х..р пойми под что её настраивали,412-ый москвич - мягче,2108 - поприятнее в рулёжке
Так чем же там наслаждаться предлагаете?:) Воем коробки и тряской подвески?:)))
Нет,не начал:)
Идею спортивной Мазды с заколхоженным приоромотором я не одобряю:)
Но это косяк не Мазды,а гордых орлов с Кавказа,возомнивших себя Кулибиными и ни черта не учитывающих таких вещей как,например,развесовка по осям:)
То что ротор на Мазде дорогой и имеет небольшой ресурс - это конструктивная особенность данного вида моторов,Мазда здесь никого не обманывает - кто хочет покататься на роторе и может себе это позволить - берёт,кто не может - колхозит,на что фантазии хватает:)
Ваня,так вы объясните,почему НАДЕЖНЫЙ импортный диск сцепления и НАДЁЖНАЯ корзина valeo "решает проблемы" вазовского робота,а не повторяйтесь,как попугай:)
Я ныл? Это когда?:)
Видите ли,на ТАЗы у меня нет денег,потому что они не стоят своих денег,а мой D-класс - очень даже стоит и за него его сумму не жалко отдать:)
Помимо конструктивных преимуществ,таких как независимая задняя подвеска,дисковые задние тормоза,объёмный двигатель на автомате,хорошая комплектация,широкий салон и пр. есть ещё куча мелочей - приятно закрывающиеся тяжелые двери(которые не надо обклеивать шумкой),звук включаемого поворотника не перепутаешь с хрустом включаемой 2-ой передачи в ВАЗе,органы управления очень легкие и всё под рукой - едешь и наслаждаешься,под капот - только залить омывайку и провести ТО:)
Если бы отечественный производитель мог предложить что-то подобное и при должном качестве,я бы с удовольствием потратил деньги на него:)
Не все же покупают иномарки,как вы - не глядя:)
Бывает и такое,ара-тюнинг есть ара-тюнинг:)))
Опять-таки,это потому что они себе новый ротор не могут позволить,а окружающим хочется показать,что они ездят именно на нём:)
Потому что машину надо выбирать по карману,а не тупо брать всё что хочется на последние деньги,а потом жестко колхозить:)
Никто кроме вас не называет:)
А на автомобиль D-класса я себе уже накопил - упс:)))
ссылка
Э-э,так усилителем и сабом в багажнике обычно чоткие пацаны прогнившие дырки в кузове закрывают(прям как картина,закрывающая дырку в обоях в мультике про Простоквашино) - денег-то на переварить кузов у них обычно нет:)
Музыку наболтал - вроде как и подвеска не гремит,и двигатель не слышно:)))
Тем не менее,покупка ВАЗ 2106 ещё как-то оправдана за счёт низкой цены,не то что нынешние ТАЗы,на которые фару ценой в 20 тыщ ждать надо:)))
Про полный фарш Ваня явно не соврал:))))
Но копить 3 мульёна на собственный фарш - это,конечно,понять сложно,для этого надо быть тазопутриотом в самой запущенной стадии:)))
Почему некро?
И почему все?
Конкретно и развёрнуто,пожалуйста:)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...136137138139140141142143144145146147148149150...