Для бензиновых двигателей для лучшего запуска по утрам хорошо помогает авиационный опыт: выключать на высоких оборотах. То есть перед выключением даёшь обороты повыше, до 3-4к обминов, держишь пару секунд - и выключаешь зажигание. При этом нагар, особенно на свечах, прожигается, за счёт остаточных оборотов цилинды хорошо продуваются (подача бензина обрезается сразу при выключении зажигания - на инжекторных машинах). Потом заводится - легче.
В эпоху поршневых двигателей в авиации - это было практически обязательной процедурой, достаточно посмотреть старые фильмы, там это хорошо заметно (слышно).
Конкретно на дастере стоит муфта от ниссан мурано, рассчитанная на работу с моментом от двигателя V6, поэтому перегреть ее очень сложно. На остальных авто по разному, но как минимум несколько минут возможно непрерывное буксование без перегрева.
+2
другой способ - облить резинки антидождём, убедившись, что канавки хорошо смочены на всю длину. Должно тоже помочь. Это может быть лучше графита, потому как попадание антидождя на стекло можно не считать таким уж катастрофическим :-)
Но остаётся вопрос - как резина это переживёт. не поплохеет ли ей. Я сейчас провожу эксперимент - бросил в антидождь кусок резинки дворников, другой оставил на контроль. И резинку заднего дворника пролил. Посмотрим.
Кстати, ЗР, возможно, сделает тест всего, относящегося к антидождям. Тогда почитаем более серьёзные результаты.
А пока что я не могу этот способ так уж рекомендовать.
Все зависит от влажности воздуха (точка росы-инея) и температуры.Если наружная температура упала ниже точки инея НАРУЖНОГО воздуха - метод врядли поможет.
Это те двигатели, на которых у нас спутники из космических подводными становятся? Думаю, америкосы их из-за металла берут:) что возвращает нас к моему предыдущему вопросу и подталкивает задать еще один: если америкосы такие бяки, как вы говорите, зачем мы им продаем хоть что-то? Где наша гордость и контрсанкции? Почему еще не заморожены бабки Обамы, которые он хранит в Сбербанке России????:)))))
>>>в мороз для начала включить габариты сек. на 15-30 а потом заводить
---
Читал давно уже про это, дословно не помню, но примерно суть такая:
Когда аккумулятор не работает, то и хим реакции разряда/заряда не происходят, соответственно на поверхности пластин тишина и покой. Если подключить средний или слабый потребитель, то с поверхности будут забираться электроны и одновременно начнется движение электролита для восстановления. Так называемое самовосстановление. Оно происходит медленно. Так вот, если ненадолго подключить средний потребители и потом дать батарее отдохнуть, то с пластинами ничего не случится - просто запустится химическая реакция.
А вот если на холодную рубануть стартером, то из пластин уйдет много заряда, в том числе из более глубоких слоёв, а на поверхности пластин может произойти микроразрушение структуры. Суть предварительного включения дальнего света с последующей паузой - активировать процесс восстановления, чтобы при пуске стартером последствия для пластин не были столь разрушающими.
Прошу прощения у технарей/химиков если коряво.
Сергей -- пару слов от меня.
Насчет габаритов -- мировой разум все-таки пришел к выводу, что толку от этого нет. И, кстати, не габариты, а что-то посерьезнее -- считалось, что это чуть разогреет АКБ и поможет ему выдавать максимальные токи. Однако в бронницком институте МО РФ мне сообщили, что они тщательно исследовали эту версию, но не нашли в ней достоинств...
Насчет дизтоплива. Если оно уже замерзло, то...
Сергей Куликов Ответы на комментарии
Для бензиновых двигателей для лучшего запуска по утрам хорошо помогает авиационный опыт: выключать на высоких оборотах. То есть перед выключением даёшь обороты повыше, до 3-4к обминов, держишь пару секунд - и выключаешь зажигание. При этом нагар, особенно на свечах, прожигается, за счёт остаточных оборотов цилинды хорошо продуваются (подача бензина обрезается сразу при выключении зажигания - на инжекторных машинах). Потом заводится - легче.
В эпоху поршневых двигателей в авиации - это было практически обязательной процедурой, достаточно посмотреть старые фильмы, там это хорошо заметно (слышно).
Конкретно на дастере стоит муфта от ниссан мурано, рассчитанная на работу с моментом от двигателя V6, поэтому перегреть ее очень сложно. На остальных авто по разному, но как минимум несколько минут возможно непрерывное буксование без перегрева.
другой способ - облить резинки антидождём, убедившись, что канавки хорошо смочены на всю длину. Должно тоже помочь. Это может быть лучше графита, потому как попадание антидождя на стекло можно не считать таким уж катастрофическим :-)
Но остаётся вопрос - как резина это переживёт. не поплохеет ли ей. Я сейчас провожу эксперимент - бросил в антидождь кусок резинки дворников, другой оставил на контроль. И резинку заднего дворника пролил. Посмотрим.
Кстати, ЗР, возможно, сделает тест всего, относящегося к антидождям. Тогда почитаем более серьёзные результаты.
А пока что я не могу этот способ так уж рекомендовать.
Все зависит от влажности воздуха (точка росы-инея) и температуры.Если наружная температура упала ниже точки инея НАРУЖНОГО воздуха - метод врядли поможет.
Она,как и примус, опасная.А солярогаз - по сути керосиновая лампа - отрегулировал и забыл.
Это те двигатели, на которых у нас спутники из космических подводными становятся? Думаю, америкосы их из-за металла берут:) что возвращает нас к моему предыдущему вопросу и подталкивает задать еще один: если америкосы такие бяки, как вы говорите, зачем мы им продаем хоть что-то? Где наша гордость и контрсанкции? Почему еще не заморожены бабки Обамы, которые он хранит в Сбербанке России????:)))))
Так я и не в претензии! Спасибо!
Чистые изнутри.А снаружи?
>>>в мороз для начала включить габариты сек. на 15-30 а потом заводить
---
Читал давно уже про это, дословно не помню, но примерно суть такая:
Когда аккумулятор не работает, то и хим реакции разряда/заряда не происходят, соответственно на поверхности пластин тишина и покой. Если подключить средний или слабый потребитель, то с поверхности будут забираться электроны и одновременно начнется движение электролита для восстановления. Так называемое самовосстановление. Оно происходит медленно. Так вот, если ненадолго подключить средний потребители и потом дать батарее отдохнуть, то с пластинами ничего не случится - просто запустится химическая реакция.
А вот если на холодную рубануть стартером, то из пластин уйдет много заряда, в том числе из более глубоких слоёв, а на поверхности пластин может произойти микроразрушение структуры. Суть предварительного включения дальнего света с последующей паузой - активировать процесс восстановления, чтобы при пуске стартером последствия для пластин не были столь разрушающими.
Прошу прощения у технарей/химиков если коряво.
Сергей -- пару слов от меня.
Насчет габаритов -- мировой разум все-таки пришел к выводу, что толку от этого нет. И, кстати, не габариты, а что-то посерьезнее -- считалось, что это чуть разогреет АКБ и поможет ему выдавать максимальные токи. Однако в бронницком институте МО РФ мне сообщили, что они тщательно исследовали эту версию, но не нашли в ней достоинств...
Насчет дизтоплива. Если оно уже замерзло, то...
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789101112...