В составе автомобиля обычно сертифицирует автопроизводитель совместно с изготовителем бокса и эти изменения вписываются в ОТТС, если это экономически целесообразно и приводит, например, к росту объемов продаж.
Если целесообразности для автопроизводителя нет, то это становится проблемой покупателя.
Виктор Зайцев Комментарии
"Гвозди бы делать из этих людей" !!!
Вариант 8 - в случае, если ремонт старого авто дешевле или целесообразнее, чем покупка более нового авто.
В России продали бы за 10 000 $ с пробегом до 100 т км...))))
Бывает, что производитель стали и автопроизводитель одно и то же лицо. Хороший металл уходит на экспорт, а менее качественный металл - в автопром.
Надо купить. С пацанами на разборки буду ездить.....за запчастями..)))
Но нужно учесть, что 60% дел не дошло до суда, делопроизводство закрыто.
Ответ очень простой.
В составе автомобиля обычно сертифицирует автопроизводитель совместно с изготовителем бокса и эти изменения вписываются в ОТТС, если это экономически целесообразно и приводит, например, к росту объемов продаж.
Если целесообразности для автопроизводителя нет, то это становится проблемой покупателя.
Это оброк с крепостных.
Каждое изделие, подлежащее сертификации, должно быть сертифицировано в составе автомобиля и шведы тут ни при чём.....)
Во всём виноват госдеп...))), а 20 лет стабильности и процветания тут ни причём.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...535455565758596061626364656667...