Можно еще правила немецкие прочитать, и тогда выяснится, что круг - не главный, а все определяется знаками приоритета, и если их не будет - то будет обычное пересечение равнозначных дорог
Однако я убежден ,что Российские ПДД правильнее (разумнее) в той части , что при въезде на круг обязательно нужно правый поворотник включать, а у немцев вроде не включают (поворотник направо) при въезде на круг, как будто прямо едут. хотя и круг идет направо и они с кругом направо уезжают..(а уж въехав на круг тут одинаково и у нас и у них положено включать при перестроении)
Ну как Вам сказать. Раньше и на кобылах ездили, и на парусниках плавали. тут ведь нужно помнить, что и машины не такие скоростные были, да и было их в разы меньше, а те что были половина зимой стояла. Но факт есть факт, летние шины чрезвычайно опасны тем более в наш век, когда потоки машин и скорости стали больше.
В советское время ездили не на летней резине, а на всесезонной. Все же разница колосальная. Пока не обзавелся машиной с АБС ездил на всесезонке круглогодично. Причем "опытные" с зимней резиной мне доказывали, что так жить нельзя. Правда все это было до тех пор пока не попали в метель когда шли в колонне со скоростью 120...130км/ч (меня пустили вперед, чтобы я с "лысой" резиной скорость задавал). На месте как приехали наблюдал финальные кадры мультфильма "Лапы, ноги и хвосты" - главное хвост.
Ни в коем случае не призываю ездить на летней резине, да и на всесезонке тоже не стоит, учитывая современную интенсивность движения. Зимняя резина куда безопасней всесезонки.
Плохо ездили. Хотите оценить как это было и оценить насколько вы "богатырь" попробуйте прокатится зимой по нечищенной дороге на "классике" ВАЗ на лысой летней резине.
Хотя шины в СССР существовали разные достать их, как, впрочем, и всё остальное, было проблемой и автовладельцы обычно катались круглогодично на тех, что удалось купить. Спасало лишь то, что автомобилей было намного меньше чем сейчас, зимой ездило ещё меньше - автомобиль в СССР был практически драгоценностью, многие ставили своего железного коня на зиму в гараж и вообще не выезжали, ну и водители друг другу тогда помогали в отличие от современных наездников.
Вкратце о советских легковых шинах:
Ми-166 и позже М-229 и Бл-85 летом ехали очень неплохо, но зимой были просто сказкой... печальной. М-145 была получше, но всё равно зимой ехала плохо. Королём зимой был тот кому удавалось достать ИЯ-170 или её аналог Я-427 похожие на современные липучки.
Просто вечером сидел выжатый как лимон -- паять не хочу, сверлить не хочу, и вообще ничего не хочу. Ну и вспомнил про мостик -- стало интересно покопаться...
Виктор, нешариков Ответы на комментарии
Китайцам принадлежит ТОЛЬКО Volvo Personvagnar AB!
Aktiebolaget Volvo (все остальные Volvo) находятся под контролем шведов.
Можно еще правила немецкие прочитать, и тогда выяснится, что круг - не главный, а все определяется знаками приоритета, и если их не будет - то будет обычное пересечение равнозначных дорог
Однако я убежден ,что Российские ПДД правильнее (разумнее) в той части , что при въезде на круг обязательно нужно правый поворотник включать, а у немцев вроде не включают (поворотник направо) при въезде на круг, как будто прямо едут. хотя и круг идет направо и они с кругом направо уезжают..(а уж въехав на круг тут одинаково и у нас и у них положено включать при перестроении)
Спасибо Вам за отзыв!
Ну как Вам сказать. Раньше и на кобылах ездили, и на парусниках плавали. тут ведь нужно помнить, что и машины не такие скоростные были, да и было их в разы меньше, а те что были половина зимой стояла. Но факт есть факт, летние шины чрезвычайно опасны тем более в наш век, когда потоки машин и скорости стали больше.
В советское время ездили не на летней резине, а на всесезонной. Все же разница колосальная. Пока не обзавелся машиной с АБС ездил на всесезонке круглогодично. Причем "опытные" с зимней резиной мне доказывали, что так жить нельзя. Правда все это было до тех пор пока не попали в метель когда шли в колонне со скоростью 120...130км/ч (меня пустили вперед, чтобы я с "лысой" резиной скорость задавал). На месте как приехали наблюдал финальные кадры мультфильма "Лапы, ноги и хвосты" - главное хвост.
Ни в коем случае не призываю ездить на летней резине, да и на всесезонке тоже не стоит, учитывая современную интенсивность движения. Зимняя резина куда безопасней всесезонки.
Плохо ездили. Хотите оценить как это было и оценить насколько вы "богатырь" попробуйте прокатится зимой по нечищенной дороге на "классике" ВАЗ на лысой летней резине.
Хотя шины в СССР существовали разные достать их, как, впрочем, и всё остальное, было проблемой и автовладельцы обычно катались круглогодично на тех, что удалось купить. Спасало лишь то, что автомобилей было намного меньше чем сейчас, зимой ездило ещё меньше - автомобиль в СССР был практически драгоценностью, многие ставили своего железного коня на зиму в гараж и вообще не выезжали, ну и водители друг другу тогда помогали в отличие от современных наездников.
Вкратце о советских легковых шинах:
Ми-166 и позже М-229 и Бл-85 летом ехали очень неплохо, но зимой были просто сказкой... печальной. М-145 была получше, но всё равно зимой ехала плохо. Королём зимой был тот кому удавалось достать ИЯ-170 или её аналог Я-427 похожие на современные липучки.
Просто вечером сидел выжатый как лимон -- паять не хочу, сверлить не хочу, и вообще ничего не хочу. Ну и вспомнил про мостик -- стало интересно покопаться...
"А чё? И мозг отключает?" (с) нешариков
Как видно из текста статьи, отключает. Иначе бы никто с дороги не вылетел.
Да не переживайте Вы так. Я тоже в юности сам менял зимой сцепление в неотапливаемом гараже.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...363738394041424344454647484950...