Как там кот Матроскин говорил? Я еще вышивать могу, и на машинке... Спасибо, в общем. Хорошо получаются вещи, которые интересно делать. Впрочем, кликабельность обычно обратно пропорциональна, увы...
Нет в природе ураловского двигателя. Двигатель автобуса ЛиАЗ-677 называется ЗиЛ-375.
А по поводу переделки на механику - согласен, это были редкие единичные случаи отдельных криворуких (у нас не ругаются, я помню). Автомат ЛиАЗа был вполне надежен.
Сударь, двигатель изначально не меняли а ставили самую обычную коробку от ЗиЛ-130, только "кочергу" переделывали удлиняли и выгибали, ну и вырез в полике делали, как раз получалась под рукой.
Евгений Новик Ответы на комментарии
Как там кот Матроскин говорил? Я еще вышивать могу, и на машинке... Спасибо, в общем. Хорошо получаются вещи, которые интересно делать. Впрочем, кликабельность обычно обратно пропорциональна, увы...
Хорошо будет для китайских автомобилей.Все запчасти оригинальные.
Только что осматривали новый Солярис. Под задним бампером. По центру. Приварена к нише запаски. Великолепная буксирная проушина.
А это обещали давно: ТРИ цилиндра!
Я комплект для прокачки тормозов возил:) Баночка для слива тормозухи из штуцера и т.п.
Если вспоминать, что в моем багажнике лежало, то отдельный материал получится:) Но в те времена автономность была необходима.
да, пожалуй!
Нет в природе ураловского двигателя. Двигатель автобуса ЛиАЗ-677 называется ЗиЛ-375.
А по поводу переделки на механику - согласен, это были редкие единичные случаи отдельных криворуких (у нас не ругаются, я помню). Автомат ЛиАЗа был вполне надежен.
Хотел сказать "в основном на водку", но нет - на МКПП.
Тогда на конечную топливозаправщик можно было не отправлять.
Сударь, двигатель изначально не меняли а ставили самую обычную коробку от ЗиЛ-130, только "кочергу" переделывали удлиняли и выгибали, ну и вырез в полике делали, как раз получалась под рукой.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...252627282930313233343536373839...