Дружище, да ты, похоже, уже совсем поизносился словарной идеей - никакой новизны в твоей теме, из поста в пост бубнишь одно и то же!
Нивы, ГАЗы, сурки-диваны))
А где же твои бензопатролы - любимые автомобили арабских шейхов?!
Из всего этого твоего словоблудия, начиная с самого первого твоего перла, проистекает только одно: ты самослился в этой теме с самого начала, так как нет у тебя ни знаний, ни образования, ни способности самостоятельно мыслить и правильно излагать)) Но в лужу-то тебе надо было пузырнуть за бензопатриот))
И ты пузырнул! Да ещё как пузырнул!!
Продолжаешь топить за бензиновые джипы - это хорошо, продолжай топить в том же направлении. Чем больше ты протопишь, тем меньше будет у бензоджипов сторонников)) Твои перлы как нельзя лучше способствуют прореживанию бензофанатов и росту числа сомневающихся в эффективности бензомоторов для Патриота.
Как говорится, чем громче хайп - тем меньше фанатов.
Продолжай писать. Ты нужен обществу и нужны обществу подобные тебе болтуны. Благодаря вам в обществе возникает и постоянно поддерживается социальный иммунитет к бредовым идеям и низкопробному дилетанству.
Ждем от тебя новых сообщений о преимуществах бензодвигателей перед дизелем. Сообщения твои как никогда информативны и полезны))))
О, снова в комментах наш юный друг - диванный эксперт!
Как говорится - знаний нету, а пургу нести надо!
Для начала воскресим пройденное. Ну-ка вспомни: про какой зимний пуск я тебе писал? Про военный или про дизельный? Вспомнил? Вот то-то же)) Выдумываешь на лету как переобуваешься))
Едем дальше. В каких годах Ивеко и андория ставились на УАЗы? Правильно - в 90-е и нулевые. Скоко тогда евро стоил? Правильно, 25 рублей. А сейчас сколько стоит? То-то же. С тех времён, когда были ивеки и андории, рубль рухнул в три раза, ну и дорожали моторчики ивеко и запчасти к ним тоже соответственно сначала в полтора раза, потом вдвое, а потом и втрое)) Так сколько моторчик ивеко и расходники к нему будут стоить при нынешнем курсе? Правильно, как раз в три раза дороже, чем весь УАЗ-Патриот с его манагерами)).
Касательно дизеля ЗМЗ-51432 почитай интернет, там написано, что ему нужна соляра не ниже евро-4, иначе комонрейлу от бош придет писец)) Качество нашей соляры ты, конечно же, знаешь - она ничуть не хуже нашего бензина, поэтому производство 51432 по-тихой свернули, чтобы не обосраться))
Но продолжим! Вот ты авторитетно так пишешь, что не всем, оказывается, нужна сверхпроходимость УАЗов. Ну если не всем она нужна, тогда расскажи мне, недалёкому, на каких дорогах ты собираешься радостно палить по 20 литров АИ-95 на сотню на двухмостовом внедорожнике с понижайкой?!! В асфальтовом городе, где передний мост включается один раз в пять лет когда снег не успели убрать? И где основной режим движения - это "газ-тормоз"? Кстати, здесь как раз АКПП тебе в помощь - очень удобно в пробках трогаться, заодно и расход бенза на четверть вырастет))) Так где ты ещё собираешься гонять на Патриоте с передним мостом и понижайкой? На грунтовых просёлках, где первая-вторая и редко - третья? Тогда лучше дизель, он моментнее и экономичнее раза в два. Как раз и создан для таких дорог.
Перейдём к сравнительной стоимости бензомотора и дизеля. Здесь всё просто: поскольку малообъёмные дизели в России делать не умеют и уметь не хотят, то они всегда будут дорогие. При эффективном производстве простой дизель выходит не намного дороже бензомотора, а ресурс и экономию имеет больше. Проблема в том, что эффективные менеджеры типа тебя просто не могут наладить эффективное производство - знаний нет. Отвёрточная сборка - вот и весь ваш высокий полёт))
Ты хочешь узнать, что такого смешного в бензиновых Нивах, Патриотах и Крузаках? Зайди в их паблики, и ты увидишь, что смешного в них ничего нет - одна печаль)) И главная их печаль - это конский расход топлива, особенно на бездорожье.
А для дизеля эта печаль отсутствует. В принципе.
Учи азы, диванный эксперт!
Знания помогут тебе в дальнейшем правильно установить дизельный двигатель на УАЗ-Патриот!
Эффективные менеджеры-экономисты УАЗа сделали убедительные расчеты - если для крепления запаски сделать калитку на бампере, то цена Патриота вырастет на треть и не все патриоты смогут купить Патриот.
Ну, начнем, пожалуй, с азов, о которых диванные эксперты бензоПатриотов и не знают)))
Как написано в энциклопедии юных сурков - кпд двс тем выше, чем выше степень сжатия твс в цилиндре. Скоко степень сжатия в бензомоторе? А в дизеле? Вот то-то же))
А можно ли специально для фанатов бензоПатриотов сделать степень сжатия в бензомоторе как в дизеле, чтобы получить такие же КПД и ВСХ? Да, можно. Но для работы такому бензодвигателю потребуется бензин с октановым числом 150 или выше, что просто неэкономично. Да и зачем напрягать бензомотор - ведь уже давно есть экономичный дизельный двигатель с отличной ВСХ на обычной соляре)) И без всякого геморроя с зажиганием, кстати))
Кстати: любимый тобой паровозный двигатель - это не ДВС. И кпд у него всего 7-15%. Потому что много топлива потребляет на единицу массы)). А необходимый крутящий момент на паровозе достигнут благодаря большому плечу приложения силы и длинноходному шатуну на крейцкопфах))
При прочих равных любому бензиновому внедорожнику не хватит крутящего момента против внедорожника дизельного.
Все разговоры о ненужности дизеля отечественному автопрому ведутся для оправдания непреодолимой немощности отечественного легкового дизелестроения.
Во времена создания ГАЗ-66 отечественное автомобильное дизелестроение вопще отсутствовало на карте Земли, поэтому конструкторы применили бензомотор 4,2 л со степенью сжатия 5,6 под низкооктановый бензин с расходом около 30 литров на сотню. Патроловский дизель ТД-42 имеет такой же объем, крутящий момент в полтора раза больший и расход топлива почти в два раза меньше.
Небольшой вес брезентового ГАЗ-69 дает ему неоспоримые преимущества в проходимости перед стальным Патролом, однако люминевый Дефендер с примитивным турбодизелем 2,2 л обует на бездорожье и Патрол, и Г-69.
Сопроматов Комментарии
И на этом [у нас не ругаются] Путин хочет заставить ездить весь Дальний Восток.
Знаем кто, знаем где, знаем когда.
Но сделать ничего не можем!
Дружище, да я смотрю, ты не только в УАЗах, но также и в Нивах большой эксперт!
Какой тебе ещё дизель на Ниву?! Ты что - с дуба рухнул? Нива в два раза легче УАЗа - зачем ей дизель?
Не дизель Ниве нужен, а другой бензомотор. Вместо нынешней расточенной до предела нижневальной переделки от Фиата 58 года.
Здесь обсуждаем дизельное кидалово Патриотов, а ты со своей дохлой Нивой лезешь.
Иди дизельные энциклопедии читай, Суркомётов.
Дружище, да ты, похоже, уже совсем поизносился словарной идеей - никакой новизны в твоей теме, из поста в пост бубнишь одно и то же!
Нивы, ГАЗы, сурки-диваны))
А где же твои бензопатролы - любимые автомобили арабских шейхов?!
Из всего этого твоего словоблудия, начиная с самого первого твоего перла, проистекает только одно: ты самослился в этой теме с самого начала, так как нет у тебя ни знаний, ни образования, ни способности самостоятельно мыслить и правильно излагать)) Но в лужу-то тебе надо было пузырнуть за бензопатриот))
И ты пузырнул! Да ещё как пузырнул!!
Продолжаешь топить за бензиновые джипы - это хорошо, продолжай топить в том же направлении. Чем больше ты протопишь, тем меньше будет у бензоджипов сторонников)) Твои перлы как нельзя лучше способствуют прореживанию бензофанатов и росту числа сомневающихся в эффективности бензомоторов для Патриота.
Как говорится, чем громче хайп - тем меньше фанатов.
Продолжай писать. Ты нужен обществу и нужны обществу подобные тебе болтуны. Благодаря вам в обществе возникает и постоянно поддерживается социальный иммунитет к бредовым идеям и низкопробному дилетанству.
Ждем от тебя новых сообщений о преимуществах бензодвигателей перед дизелем. Сообщения твои как никогда информативны и полезны))))
Наконец-то на заводах появятся первые пролетарские ячейки. Ну а там и до октября недалеко.
О, снова в комментах наш юный друг - диванный эксперт!
Как говорится - знаний нету, а пургу нести надо!
Для начала воскресим пройденное. Ну-ка вспомни: про какой зимний пуск я тебе писал? Про военный или про дизельный? Вспомнил? Вот то-то же)) Выдумываешь на лету как переобуваешься))
Едем дальше. В каких годах Ивеко и андория ставились на УАЗы? Правильно - в 90-е и нулевые. Скоко тогда евро стоил? Правильно, 25 рублей. А сейчас сколько стоит? То-то же. С тех времён, когда были ивеки и андории, рубль рухнул в три раза, ну и дорожали моторчики ивеко и запчасти к ним тоже соответственно сначала в полтора раза, потом вдвое, а потом и втрое)) Так сколько моторчик ивеко и расходники к нему будут стоить при нынешнем курсе? Правильно, как раз в три раза дороже, чем весь УАЗ-Патриот с его манагерами)).
Касательно дизеля ЗМЗ-51432 почитай интернет, там написано, что ему нужна соляра не ниже евро-4, иначе комонрейлу от бош придет писец)) Качество нашей соляры ты, конечно же, знаешь - она ничуть не хуже нашего бензина, поэтому производство 51432 по-тихой свернули, чтобы не обосраться))
Но продолжим! Вот ты авторитетно так пишешь, что не всем, оказывается, нужна сверхпроходимость УАЗов. Ну если не всем она нужна, тогда расскажи мне, недалёкому, на каких дорогах ты собираешься радостно палить по 20 литров АИ-95 на сотню на двухмостовом внедорожнике с понижайкой?!! В асфальтовом городе, где передний мост включается один раз в пять лет когда снег не успели убрать? И где основной режим движения - это "газ-тормоз"? Кстати, здесь как раз АКПП тебе в помощь - очень удобно в пробках трогаться, заодно и расход бенза на четверть вырастет))) Так где ты ещё собираешься гонять на Патриоте с передним мостом и понижайкой? На грунтовых просёлках, где первая-вторая и редко - третья? Тогда лучше дизель, он моментнее и экономичнее раза в два. Как раз и создан для таких дорог.
Перейдём к сравнительной стоимости бензомотора и дизеля. Здесь всё просто: поскольку малообъёмные дизели в России делать не умеют и уметь не хотят, то они всегда будут дорогие. При эффективном производстве простой дизель выходит не намного дороже бензомотора, а ресурс и экономию имеет больше. Проблема в том, что эффективные менеджеры типа тебя просто не могут наладить эффективное производство - знаний нет. Отвёрточная сборка - вот и весь ваш высокий полёт))
Ты хочешь узнать, что такого смешного в бензиновых Нивах, Патриотах и Крузаках? Зайди в их паблики, и ты увидишь, что смешного в них ничего нет - одна печаль)) И главная их печаль - это конский расход топлива, особенно на бездорожье.
А для дизеля эта печаль отсутствует. В принципе.
Учи азы, диванный эксперт!
Знания помогут тебе в дальнейшем правильно установить дизельный двигатель на УАЗ-Патриот!
Эффективные менеджеры-экономисты УАЗа сделали убедительные расчеты - если для крепления запаски сделать калитку на бампере, то цена Патриота вырастет на треть и не все патриоты смогут купить Патриот.
Ну, начнем, пожалуй, с азов, о которых диванные эксперты бензоПатриотов и не знают)))
Как написано в энциклопедии юных сурков - кпд двс тем выше, чем выше степень сжатия твс в цилиндре. Скоко степень сжатия в бензомоторе? А в дизеле? Вот то-то же))
А можно ли специально для фанатов бензоПатриотов сделать степень сжатия в бензомоторе как в дизеле, чтобы получить такие же КПД и ВСХ? Да, можно. Но для работы такому бензодвигателю потребуется бензин с октановым числом 150 или выше, что просто неэкономично. Да и зачем напрягать бензомотор - ведь уже давно есть экономичный дизельный двигатель с отличной ВСХ на обычной соляре)) И без всякого геморроя с зажиганием, кстати))
Кстати: любимый тобой паровозный двигатель - это не ДВС. И кпд у него всего 7-15%. Потому что много топлива потребляет на единицу массы)). А необходимый крутящий момент на паровозе достигнут благодаря большому плечу приложения силы и длинноходному шатуну на крейцкопфах))
Вот так-то, диванный эксперт))
Что заканчивал-то? Экономист-юрист-менеджер?
При прочих равных любому бензиновому внедорожнику не хватит крутящего момента против внедорожника дизельного.
Все разговоры о ненужности дизеля отечественному автопрому ведутся для оправдания непреодолимой немощности отечественного легкового дизелестроения.
Во времена создания ГАЗ-66 отечественное автомобильное дизелестроение вопще отсутствовало на карте Земли, поэтому конструкторы применили бензомотор 4,2 л со степенью сжатия 5,6 под низкооктановый бензин с расходом около 30 литров на сотню. Патроловский дизель ТД-42 имеет такой же объем, крутящий момент в полтора раза больший и расход топлива почти в два раза меньше.
Небольшой вес брезентового ГАЗ-69 дает ему неоспоримые преимущества в проходимости перед стальным Патролом, однако люминевый Дефендер с примитивным турбодизелем 2,2 л обует на бездорожье и Патрол, и Г-69.
Вот так-то, диванный эксперт!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...234567891011121314151617