Все граждане России, не только водители, являются нарушителями какого нибудь закона. Это специально так сделано, любого можно брать и наказывать, или получать с него взятку.
Зачем начинающему водителю так переживать? До того столба, на который она намотается, машина доедет независимо от пробега. А дальше, при сдаче в металлолом, цена не будет от пробега зависеть.
Ну почему же 2-й вариант непригоден? Только не "начну поворачивать", а остановлюсь и покажу себя водителю белого седана не перекрывая ему дорогу. Поскольку у него формальное преимущество, то ему и решать пропускать вас или нет. Вежливый пропустит, а хам проедет и никакого конфликта.
Так и для тех, кто учился на механике, при переходе на автомат, требуется тренировка. Но как то все осваивают. Всё таки главное в вождении не количество педалей.
Чиновники естественно сначала европейские, а за ними и наши ГОСТы. А ограничения где то примерно в 60-х годах были, когда о ксеноне никто слыхом не слыхивал.
Ксенон - это просто обход глупых законов. Галогенки могли бы светить сколь угодно ярко, но идиоты чиновники, в своей борьбе с автомобилистами, в своё время, ограничили мощность 55-ю ваттами. А ксенон светит ярко не смотря на мощность 35 ватт.
Когда спохватились то ограничили освещенность. Теперь светодиоды подгоняют под неё и получается так же ярко. Цены упадут со временем, себестоимость то ниже.
Бывают специальные соревнования на экономию топлива. Накачивают шины атмосфер так примерно 5, масло заливают веретенку ниже минимума, снимают дворники, зеркала и даже антенны, заклеивают скотчем все щели кузова ... Соответственно и режим движения накатом с заглушенным двигателем ... Ну и получают расход чуть не вдвое ниже паспортного.
Ни у одной машины реальный расход никогда не совпадает с паспортным. Причем может и более чем вдвое превышать. А то что маленькие, маломощные машинки расходуют меньше больших, это совсем не новость.
Михалыч Комментарии
Все граждане России, не только водители, являются нарушителями какого нибудь закона. Это специально так сделано, любого можно брать и наказывать, или получать с него взятку.
Зачем начинающему водителю так переживать? До того столба, на который она намотается, машина доедет независимо от пробега. А дальше, при сдаче в металлолом, цена не будет от пробега зависеть.
Ну почему же 2-й вариант непригоден? Только не "начну поворачивать", а остановлюсь и покажу себя водителю белого седана не перекрывая ему дорогу. Поскольку у него формальное преимущество, то ему и решать пропускать вас или нет. Вежливый пропустит, а хам проедет и никакого конфликта.
Так и для тех, кто учился на механике, при переходе на автомат, требуется тренировка. Но как то все осваивают. Всё таки главное в вождении не количество педалей.
Чиновники естественно сначала европейские, а за ними и наши ГОСТы. А ограничения где то примерно в 60-х годах были, когда о ксеноне никто слыхом не слыхивал.
Ксенон - это просто обход глупых законов. Галогенки могли бы светить сколь угодно ярко, но идиоты чиновники, в своей борьбе с автомобилистами, в своё время, ограничили мощность 55-ю ваттами. А ксенон светит ярко не смотря на мощность 35 ватт.
Когда спохватились то ограничили освещенность. Теперь светодиоды подгоняют под неё и получается так же ярко. Цены упадут со временем, себестоимость то ниже.
Бывают специальные соревнования на экономию топлива. Накачивают шины атмосфер так примерно 5, масло заливают веретенку ниже минимума, снимают дворники, зеркала и даже антенны, заклеивают скотчем все щели кузова ... Соответственно и режим движения накатом с заглушенным двигателем ... Ну и получают расход чуть не вдвое ниже паспортного.
Но это же не "нормальный режим эксплуатации".
Экономия и комфорт несовместимы. Дешевле всего ходить пешком и босиком.
Ни у одной машины реальный расход никогда не совпадает с паспортным. Причем может и более чем вдвое превышать. А то что маленькие, маломощные машинки расходуют меньше больших, это совсем не новость.
Если Жигули собрать из импортных компонентов, то несомненно получится Фиат.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...454647484950515253545556575859...