На подавляющем числе автомобилей увидеть уровень электролита можно только отвинтив пробки аккумулятора, иногда для этого надо даже снять крепление его к машине. Ну не все на Тойотах ездят, некоторые дураки и например на Фордах, Мерседесах, БМВ, )
Указанные вами напряжения действительно соответствуют степени заряженности, но только ОТКЛЮЧЕННОГО аккумулятора.
На фото же он подключен к машине, открыта дверь, горит салонная лампа, проснулся электронный блок и напряжение уже ничему не соответствует. (((
ЧТО ЧТО ЖЕ У ВАС ВЫХОДИТ, ежедневно развинчивать АКБ и заглядывать в него?
А про напряжение уж лучше совсем не пишите, коль ничего в этом не понимаете. (((
Упущено несколько моментов.
1. Кривизна стекла у разных машин разная. Тот дворник который у вас оказался "плохим" на другом стекле (у другого авто) может быть и лучшим.
2. Бескаркасные дворники имеется возможность подогнуть, если они в каком то месте плохо прижимаются, и тем самым улучшить их характеристики.
3. Существуют дворники с электроподогревом, которые не боятся обмерзания. Правда в штатной комплектации таких не встречал, но на рынке они есть для любого авто.(например BURNER)
4. Еще есть момент шумности. Бывает что некоторые чистят шикарно, но так скрипят, что пользоваться ими - как зубы сверлить.
Бытовые (комнатные) кондиционеры бывают обращаемые, которые охлаждают летом и греют зимой. У автомобиля с ДВС этого не требуется, тепла там и так много, потому сейчас таких нет. А вот для электромобилей наверное будут, так как позволяют вдвое-втрое сократить расход электроэнергии на обогрев.
Чтобы таранить нужно иметь таран. Пожарный грузовик конечно может без сильных повреждений слегка сдвинуть какую нибудь "Ладу", А скорая? Что может протаранить и как далеко после этого уедет?
ОЧЕНЬ БЫВАЛЫЙ Комментарии
На подавляющем числе автомобилей увидеть уровень электролита можно только отвинтив пробки аккумулятора, иногда для этого надо даже снять крепление его к машине. Ну не все на Тойотах ездят, некоторые дураки и например на Фордах, Мерседесах, БМВ, )
Указанные вами напряжения действительно соответствуют степени заряженности, но только ОТКЛЮЧЕННОГО аккумулятора.
На фото же он подключен к машине, открыта дверь, горит салонная лампа, проснулся электронный блок и напряжение уже ничему не соответствует. (((
По правилам полагается такой знак иметь. Дурацкие правила не повод их не соблюдать!
Лампочка всего лишь сигнализирует о исправности генератора. Не более того. Про заряд/разряд ей неизвестно. )))
ЧТО ЧТО ЖЕ У ВАС ВЫХОДИТ, ежедневно развинчивать АКБ и заглядывать в него?
А про напряжение уж лучше совсем не пишите, коль ничего в этом не понимаете. (((
Вот ведь фантазеры. Ничего не увеличивает АБС.
Возможно слаба пружина прижимающая.
Упущено несколько моментов.
1. Кривизна стекла у разных машин разная. Тот дворник который у вас оказался "плохим" на другом стекле (у другого авто) может быть и лучшим.
2. Бескаркасные дворники имеется возможность подогнуть, если они в каком то месте плохо прижимаются, и тем самым улучшить их характеристики.
3. Существуют дворники с электроподогревом, которые не боятся обмерзания. Правда в штатной комплектации таких не встречал, но на рынке они есть для любого авто.(например BURNER)
4. Еще есть момент шумности. Бывает что некоторые чистят шикарно, но так скрипят, что пользоваться ими - как зубы сверлить.
Бытовые (комнатные) кондиционеры бывают обращаемые, которые охлаждают летом и греют зимой. У автомобиля с ДВС этого не требуется, тепла там и так много, потому сейчас таких нет. А вот для электромобилей наверное будут, так как позволяют вдвое-втрое сократить расход электроэнергии на обогрев.
Чтобы таранить нужно иметь таран. Пожарный грузовик конечно может без сильных повреждений слегка сдвинуть какую нибудь "Ладу", А скорая? Что может протаранить и как далеко после этого уедет?
с ВРД не знаком, возможно сейчас там уже и нет новизны.
в ДВС просто море новинок, как по конструкции, так и по материалам.
Несмотря на неизменность "законов физики" )))
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910...