Машину, безусловно, испортили. Зад седана не стыкуется с лицом хетчбека, по-моему. Взамен этой бесталанной краниопластике не дали нормальных моторов, хотя могли бы.
Если бы Лачетти продавался у нас с нормальными моторами (1,8-2,0, дизель), думаю это было бы серьезное предложение на нынешнем рынке, где на одном конце корейцо-японци с моторами 1,3-1,6 конструкций 90-х, а на другом одноразовые tsi.
Да все вы правильно написали, Максим!
Я только дополню.
ВАЗ Гранта и Калина - это машины для тех, кто ездит. Много и по разным дорогам. Вроде Логана, только лучше, умнее, удобнее, мощнее, дешевле и проще.
Для тех, кто покупает машины для статуса на три года, чтобы постоять утром и вечером в пробках, предназначены другие машины.
Но давайте попробуем сравнить Гранту Люкс с кем-нибудь. Ну вот хоть Рио Люкс.
Внешний вид. Это на любителя. По мне, так Гранта красивее спереди, а Рио - сзади.
Кузов. Сопоставим, но Гранта чуть удобнее из-за более вертикальной посадки и высоких дверных проемов.
Управление дверьми. На Гранте лучше, ибо есть доводчик стекол и открытие багажника с брелка.
Эргономика. Неидеальна на обеих машинах. Кому-то Рио покажется удобнее, кому-то Гранта.
Боковые зеркала. Гранта дает прикурить почти всем. Научились.
Обзор в салонное зеркало. На Гранте сносный, на Рио почти отсутствует. Угол наклона зеркала рычажком на Гранте не соответствует смещению самих стекол зеркала, поэтому переключатель день-ночь на Гранте фактически неработоспособен.
Панель приборов. Мне симпатичнее грантовская (надоели красные цифры до чертиков), но кому-то больше понравится Рио, особенно если супервижн.
МДВ. На Гранте удобней сам блок, зато на Рио удобнее ложится на него рука. Еще на Гранте есть подсветка всех кнопок ЭСП, чего на Рио нет.
Передние двери Гранты могут быть открыты изнутри при закрытом ЦЗ. У Рио так не получится.
Передние стекла на Гранте открываются неполностью, здесь Рио лучше.
Штатная музыка лучше на Гранте. В том числе и по чувствительности приемника.
Шумоизоляция на холостых в Рио лучше. Вибраций меньше.
Педаль сцепления на Гранте удобнее, ибо ее можно отрегулировать. На Рио ход педали чуть не в 20 см заложен конструктивно и изменить его не получится.
Рычаг переключения передач на Рио расположен удобнее, но сами передачи четче переключаются на Гранте.
Динамика Рио получше, но крутящий момент двигателя смещен к более высоким оборотам.
Шумоизоляция от потока воздуха и двигателя на Рио лучше, а от арок - лучше на Гранте.
КПП на Гранте поет на второй передаче. На Рио такой дефект встречается нечасто, но, к сожалению, встречается.
Передаточные числа Гранты мне кажутся более продуманными.
Управляемость сравниваемых машин примерно на одном уровне, но на Рио поменьше крены.
Устойчивость Гранты чуть получше и чуть более предсказуема. Даже измененная подвеска Рио склонна к раскачке и провоцирует подруливание на высоких скоростях. На Гранте это проявляется крайне вяло. Хотя это зависит и от шин.
Энергоемкость, комфортность, прочность подвески Гранты не оставляет конкурентке ни одного шанса. Как и дорожный просвет.
Свет фар на Гранте намного лучше. А ее ДХО - это именно ДХО, а не пародия.
Вентиляция лучше на Гранте. При дожде и двух пассажирах в салоне стекла не потеют при положении вентилятора "1" и полностью выключенном отоплении до +14-16°С. Если теплее, то потеют, начиная с заднего. Но до +19-20°С можно еще не включать кондиционер, а обойтись одним вентилятором.
Кондиционеры одинаково эффективны, однако на Гранте кондиционер более шумный.
Стеклоочистители машин сопоставимы. На Гранте есть задержка включения щеток при обмыве стекла и более широкий диапазон регулировки паузы. Паузу задает сам водитель по степени интенсивности забрызгивания стекла, контролируя процесс визуально.
Отопление Гранты комфортнее. Сильный поток в ноги, очень сильный - к ногам задних пассажиров. При уменьшении интенсивности отопления, в лицо начинает дуть прохладный воздух, а в ноги продолжает дуть теплый.
Тормоза Гранты своеобразные и требуют привыкания. Зато АБС работает намного лучше, чем в Рио, допуская значительные проскальзывания колес.
Расход топлива на Гранте ощутимо меньше. Если на Рио 11-12 л на сотню - не нонсенс, то для Гранты норма 8-9 литров. Указанное верно для смешанного режима и средних скоростей порядка 26-33 км/час.
Резюмируя, могу сказать, что обе машины имеют право на жизнь. Выбор той или иной - на усмотрение каждого. Цены можно легко найти на соответствующих сайтах.
Чего по моему мнению нельзя делать, так это сравнивать эти машины по критерию престижности. И то, и другое - одинаково средненько сделанный лоукост.
Просто акценты чуть разные. Но мне показалось, что заботы о водителе и человеке больше в Гранте.
Я автора понял не до конца, но во многом с ним согласен.
Гранта, Инфинити - суета это все. У меня были всякие машины - и классики, и пятнашки, и Лансер, и Вектра, и Ровер, и даже БМВ. Сейчас Гранта. Нормальная машина. Основное ее достоинство - универсальность. Есть машины быстрее, есть мягче, есть "управляемистей", есть богаче оснащенней, есть выше, есть вместительней, есть надежней, есть меньше размером.
Но нет такой машины, которая совмещала бы мои личные требования лучше, чем это делает Гранта.
У другого человека свои требования - ему подходит какая-то другая машина.
Но, в конце концов, машина - это не единственное, на что можно потратить лишние деньги. Есть лодки, дельтапланы, горные лыжи, велосипеды и т.п.
А то спрашиваешь у владельца дорогой машины - чем, мол, ты увлекаешься?
В ответ отмазки о неимоверной занятости и напряженной работе. Нахрен такую работу, товарищи, которая позволяет купить GL, но не позволяет сходить за грибами или съездить в выходной на рыбалку.
С другой стороны, у нас в последнее время, согласен с автором, машину принято покупать чуть ли не на последние деньги, а то и в кредит. Это, думается мне, неправильно. Зачем такая машина, которая не позволит заняться любимым развлечением или отдохнуть.
Я совершенно искренне не понимаю, как можно заниматься хоть чем-то, если в стране нет дорог. Дороги - это должно быть приоритетным направлением, раньше образования, медицины и соц. сферы.
А то это как строить дом, не имея земли, как бриться куском стекла, как выходить на улицу голым, как жениться без невесты.
Впрочем, ничего удивительного: со времен СССР нашу страну называют "Победившая разум". Имея самую большую территорию, ютиться в бетонных коробках тюремного типа и называть 6 соток на болоте дачей - это сильно, очень сильно.
Здравствуйте, Михаил! Спасибо вам за ваши такие злободневные статьи.
Верно говорят, что талантливый человек - он во всем талантлив. Вот и у вас получается не просто описать автомобиль/явление/компонент, но и сделать это злободневно, вызывая массовый отклик читателя.
Такой троллинг в хорошем смысле слова))).
Я из той странной породы людей, кто имел хороший б/у Лансер 9 (intense 2,0), накопил на новый SX4, а купил Гранту Люкс.
А всего я выбирал из:
новые:
- SX4 4х4 МКПП
- Гранта люкс МКПП,
- Киа Рио люкс МКПП
б/у:
Октавия Тур 1,8Т МКПП
Астра Н седан 1,8 МКПП.
С недостатками, описанными вами - не спорю. У меня ситуация получше, но машина 13 года, подчищенная.
Но вот зеркало - это да, это есть. Видно, что-то испортилось в стекольном производстве. Раньше угол совпадал более точно.
Я мог бы описать подробно, чем меня не устроила каждая из машин, рассматриваемых для выбора. Но не буду отнимать время.
Все эти машины имеют свои достоинства и свои недостатки. И их баланс сложился для меня именно в пользу Гранты.
Например:
японское отопление, не говоря уж о подогреве сидений, - ущербны. В Гранте к отоплению или подогреву сидений не придерется и эксплуатант Бентли.
А отточенная управляемость Лансера на скоростях за 100 меня радовала, но была мало востребованна.
Двигатель Лансера лучше ехал после 120. Но приоровский двигатель расходует минимум в полтора раза меньше топлива.
На Лансере было более удобное сиденье. Но совершенно слепая, мелкая приборная панель - темно-красные цифры на черном фоне.
На Лансере был более удобный тормоз - без затяжного грантовского свободного хода. Зато там было длинное и мягкое, отвратительное сцепление.
А проблема замерзания бачков омывателей, находящихся под крылом? Ведь жидкости за вменяемую цену сейчас замерзают чуть ли не все. А у Гранты бачок под капотом, ему тепло.
На Лансере не было никаких приспособлений для закрывания крышки багажника изнутри. Я четыре года закрывал его за острую кромку.
На Гранте пусть примитивно, но на кромку одет профилек.
На Лансере (высшая комплектация!) не было ни самопростейшего БК, ни даже простого градусника. На Гранте есть даже музыка, и неплохая.
Я был бы полным дураком, если бы сказал, что Гранта - это предел мечтаний или машина с большой буквы. Это машина на три балла (уд).
Но штука в том, что остальные на те же три балла. Пусть и набраны эти баллы разными качествами.
Михаил, а что бы вы посоветовали мне за 700-800 тыс? А то у меня есть подозрение, что даже БМВ стали пластмасссово-одноразовыми.
К машине за 800 тыс я предъявлю не много требований.
Вот они:
1. Длина машины не больше 4400. Не люблю больших машин.
2. Полный привод. Не для грязи, для зимы.
3. Дорожный просвет не менее 170. Для дачи и зимних дорог.
4. Разгон до 100 не более 10 сек. Атмосферный мотор. Для безопасных обгонов.
5. Нормальное отопление-вентиляция-подогрев сидений. Люблю комфорт
6. Нормальный свет фар
Максим Комментарии
Машину, безусловно, испортили. Зад седана не стыкуется с лицом хетчбека, по-моему. Взамен этой бесталанной краниопластике не дали нормальных моторов, хотя могли бы.
Если бы Лачетти продавался у нас с нормальными моторами (1,8-2,0, дизель), думаю это было бы серьезное предложение на нынешнем рынке, где на одном конце корейцо-японци с моторами 1,3-1,6 конструкций 90-х, а на другом одноразовые tsi.
С любой скоростью. Прочность машины гораздо ниже ее силы инерции.
Думаю, что 10-15 км/час за глаза хватит.
Да все вы правильно написали, Максим!
Я только дополню.
ВАЗ Гранта и Калина - это машины для тех, кто ездит. Много и по разным дорогам. Вроде Логана, только лучше, умнее, удобнее, мощнее, дешевле и проще.
Для тех, кто покупает машины для статуса на три года, чтобы постоять утром и вечером в пробках, предназначены другие машины.
Но давайте попробуем сравнить Гранту Люкс с кем-нибудь. Ну вот хоть Рио Люкс.
Внешний вид. Это на любителя. По мне, так Гранта красивее спереди, а Рио - сзади.
Кузов. Сопоставим, но Гранта чуть удобнее из-за более вертикальной посадки и высоких дверных проемов.
Управление дверьми. На Гранте лучше, ибо есть доводчик стекол и открытие багажника с брелка.
Эргономика. Неидеальна на обеих машинах. Кому-то Рио покажется удобнее, кому-то Гранта.
Боковые зеркала. Гранта дает прикурить почти всем. Научились.
Обзор в салонное зеркало. На Гранте сносный, на Рио почти отсутствует. Угол наклона зеркала рычажком на Гранте не соответствует смещению самих стекол зеркала, поэтому переключатель день-ночь на Гранте фактически неработоспособен.
Панель приборов. Мне симпатичнее грантовская (надоели красные цифры до чертиков), но кому-то больше понравится Рио, особенно если супервижн.
МДВ. На Гранте удобней сам блок, зато на Рио удобнее ложится на него рука. Еще на Гранте есть подсветка всех кнопок ЭСП, чего на Рио нет.
Передние двери Гранты могут быть открыты изнутри при закрытом ЦЗ. У Рио так не получится.
Передние стекла на Гранте открываются неполностью, здесь Рио лучше.
Штатная музыка лучше на Гранте. В том числе и по чувствительности приемника.
Шумоизоляция на холостых в Рио лучше. Вибраций меньше.
Педаль сцепления на Гранте удобнее, ибо ее можно отрегулировать. На Рио ход педали чуть не в 20 см заложен конструктивно и изменить его не получится.
Рычаг переключения передач на Рио расположен удобнее, но сами передачи четче переключаются на Гранте.
Динамика Рио получше, но крутящий момент двигателя смещен к более высоким оборотам.
Шумоизоляция от потока воздуха и двигателя на Рио лучше, а от арок - лучше на Гранте.
КПП на Гранте поет на второй передаче. На Рио такой дефект встречается нечасто, но, к сожалению, встречается.
Передаточные числа Гранты мне кажутся более продуманными.
Управляемость сравниваемых машин примерно на одном уровне, но на Рио поменьше крены.
Устойчивость Гранты чуть получше и чуть более предсказуема. Даже измененная подвеска Рио склонна к раскачке и провоцирует подруливание на высоких скоростях. На Гранте это проявляется крайне вяло. Хотя это зависит и от шин.
Энергоемкость, комфортность, прочность подвески Гранты не оставляет конкурентке ни одного шанса. Как и дорожный просвет.
Свет фар на Гранте намного лучше. А ее ДХО - это именно ДХО, а не пародия.
Вентиляция лучше на Гранте. При дожде и двух пассажирах в салоне стекла не потеют при положении вентилятора "1" и полностью выключенном отоплении до +14-16°С. Если теплее, то потеют, начиная с заднего. Но до +19-20°С можно еще не включать кондиционер, а обойтись одним вентилятором.
Кондиционеры одинаково эффективны, однако на Гранте кондиционер более шумный.
Стеклоочистители машин сопоставимы. На Гранте есть задержка включения щеток при обмыве стекла и более широкий диапазон регулировки паузы. Паузу задает сам водитель по степени интенсивности забрызгивания стекла, контролируя процесс визуально.
Отопление Гранты комфортнее. Сильный поток в ноги, очень сильный - к ногам задних пассажиров. При уменьшении интенсивности отопления, в лицо начинает дуть прохладный воздух, а в ноги продолжает дуть теплый.
Тормоза Гранты своеобразные и требуют привыкания. Зато АБС работает намного лучше, чем в Рио, допуская значительные проскальзывания колес.
Расход топлива на Гранте ощутимо меньше. Если на Рио 11-12 л на сотню - не нонсенс, то для Гранты норма 8-9 литров. Указанное верно для смешанного режима и средних скоростей порядка 26-33 км/час.
Резюмируя, могу сказать, что обе машины имеют право на жизнь. Выбор той или иной - на усмотрение каждого. Цены можно легко найти на соответствующих сайтах.
Чего по моему мнению нельзя делать, так это сравнивать эти машины по критерию престижности. И то, и другое - одинаково средненько сделанный лоукост.
Просто акценты чуть разные. Но мне показалось, что заботы о водителе и человеке больше в Гранте.
Причина очень проста - слишком много лет работал противоестественный отбор. Трудно ожидать другого. Осводившийся раб страшен, так?
Диво то, что попадаются нормальные.
Но ведь выбраковка - это горькая сатира, а не руководство к действию.
Я автора понял не до конца, но во многом с ним согласен.
Гранта, Инфинити - суета это все. У меня были всякие машины - и классики, и пятнашки, и Лансер, и Вектра, и Ровер, и даже БМВ. Сейчас Гранта. Нормальная машина. Основное ее достоинство - универсальность. Есть машины быстрее, есть мягче, есть "управляемистей", есть богаче оснащенней, есть выше, есть вместительней, есть надежней, есть меньше размером.
Но нет такой машины, которая совмещала бы мои личные требования лучше, чем это делает Гранта.
У другого человека свои требования - ему подходит какая-то другая машина.
Но, в конце концов, машина - это не единственное, на что можно потратить лишние деньги. Есть лодки, дельтапланы, горные лыжи, велосипеды и т.п.
А то спрашиваешь у владельца дорогой машины - чем, мол, ты увлекаешься?
В ответ отмазки о неимоверной занятости и напряженной работе. Нахрен такую работу, товарищи, которая позволяет купить GL, но не позволяет сходить за грибами или съездить в выходной на рыбалку.
С другой стороны, у нас в последнее время, согласен с автором, машину принято покупать чуть ли не на последние деньги, а то и в кредит. Это, думается мне, неправильно. Зачем такая машина, которая не позволит заняться любимым развлечением или отдохнуть.
Влад, вы подменяете здравый смысл маркетингом. Вы это зачем делаете?
Даже пьяному ежику ясно, что исход столкновения Гранты с Фокусом туманен.
Однако не туманен исход столкновения скутера с Грантой, Фокуса с Лендкрузером, Лендкрузера с автобусом, автобуса с фурой.
Все в танки, да?
Умнеет народ, умнеет. Медленно конечно, но что поделать!
Другого все равно нет.
Я совершенно искренне не понимаю, как можно заниматься хоть чем-то, если в стране нет дорог. Дороги - это должно быть приоритетным направлением, раньше образования, медицины и соц. сферы.
А то это как строить дом, не имея земли, как бриться куском стекла, как выходить на улицу голым, как жениться без невесты.
Впрочем, ничего удивительного: со времен СССР нашу страну называют "Победившая разум". Имея самую большую территорию, ютиться в бетонных коробках тюремного типа и называть 6 соток на болоте дачей - это сильно, очень сильно.
Здравствуйте, Михаил! Спасибо вам за ваши такие злободневные статьи.
Верно говорят, что талантливый человек - он во всем талантлив. Вот и у вас получается не просто описать автомобиль/явление/компонент, но и сделать это злободневно, вызывая массовый отклик читателя.
Такой троллинг в хорошем смысле слова))).
Я из той странной породы людей, кто имел хороший б/у Лансер 9 (intense 2,0), накопил на новый SX4, а купил Гранту Люкс.
А всего я выбирал из:
новые:
- SX4 4х4 МКПП
- Гранта люкс МКПП,
- Киа Рио люкс МКПП
б/у:
Октавия Тур 1,8Т МКПП
Астра Н седан 1,8 МКПП.
С недостатками, описанными вами - не спорю. У меня ситуация получше, но машина 13 года, подчищенная.
Но вот зеркало - это да, это есть. Видно, что-то испортилось в стекольном производстве. Раньше угол совпадал более точно.
Я мог бы описать подробно, чем меня не устроила каждая из машин, рассматриваемых для выбора. Но не буду отнимать время.
Все эти машины имеют свои достоинства и свои недостатки. И их баланс сложился для меня именно в пользу Гранты.
Например:
японское отопление, не говоря уж о подогреве сидений, - ущербны. В Гранте к отоплению или подогреву сидений не придерется и эксплуатант Бентли.
А отточенная управляемость Лансера на скоростях за 100 меня радовала, но была мало востребованна.
Двигатель Лансера лучше ехал после 120. Но приоровский двигатель расходует минимум в полтора раза меньше топлива.
На Лансере было более удобное сиденье. Но совершенно слепая, мелкая приборная панель - темно-красные цифры на черном фоне.
На Лансере был более удобный тормоз - без затяжного грантовского свободного хода. Зато там было длинное и мягкое, отвратительное сцепление.
А проблема замерзания бачков омывателей, находящихся под крылом? Ведь жидкости за вменяемую цену сейчас замерзают чуть ли не все. А у Гранты бачок под капотом, ему тепло.
На Лансере не было никаких приспособлений для закрывания крышки багажника изнутри. Я четыре года закрывал его за острую кромку.
На Гранте пусть примитивно, но на кромку одет профилек.
На Лансере (высшая комплектация!) не было ни самопростейшего БК, ни даже простого градусника. На Гранте есть даже музыка, и неплохая.
Я был бы полным дураком, если бы сказал, что Гранта - это предел мечтаний или машина с большой буквы. Это машина на три балла (уд).
Но штука в том, что остальные на те же три балла. Пусть и набраны эти баллы разными качествами.
Михаил, а что бы вы посоветовали мне за 700-800 тыс? А то у меня есть подозрение, что даже БМВ стали пластмасссово-одноразовыми.
К машине за 800 тыс я предъявлю не много требований.
Вот они:
1. Длина машины не больше 4400. Не люблю больших машин.
2. Полный привод. Не для грязи, для зимы.
3. Дорожный просвет не менее 170. Для дачи и зимних дорог.
4. Разгон до 100 не более 10 сек. Атмосферный мотор. Для безопасных обгонов.
5. Нормальное отопление-вентиляция-подогрев сидений. Люблю комфорт
6. Нормальный свет фар
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456