Насчет биогибридов есть куда более известные. Например швейцарский Twike или Virtue ссылка
Автономных автобусов в мире уже тоже достаточно и не только в Голландии. Например Navya ссылка
А на счет студентов тут похоже враньё. Заклеить и отодрать значки производителя автономных электробусов EasyMile еще не значит изобрести. ссылка
В Греции кстати уже по городу в качестве эксперимента ездят ссылка
Желательно выяснить по какой методике они оценивают пробег: если по европейской nedc то можно смело делить на 1.5 чтобы получить более менее реальный пробег. А вот если по американской EPA то это уже серьёзная заявка.
Интересно - с каких пор у Leaf батарея под задним сиденьем оказалась? Она под днищем как и у всех машин, которые спроектированы изначально как электромобили.
К той статистике по Китайским электромобилям можно прибавить еще около полумиллиона LSEV, которые в официальную статистику не попадают и даже не датируются государством, но стоят дешево и потому пользуются популярностью у пенсионеров и несильно богатых китайцев
Максим Лёв Комментарии
Bollore самостоятельная компания. Её никто не поглощал. Citroen просто договорился использовать платформу электромобиля этой компании.
Ну тогда напишу так: подача материала, вводящая в заблуждение читателя.
Только кроме вас этого первоисточника наверное никто не видит. Я в этой заметке его не нашел.
Насчет биогибридов есть куда более известные. Например швейцарский Twike или Virtue ссылка
Автономных автобусов в мире уже тоже достаточно и не только в Голландии. Например Navya ссылка
А на счет студентов тут похоже враньё. Заклеить и отодрать значки производителя автономных электробусов EasyMile еще не значит изобрести. ссылка
В Греции кстати уже по городу в качестве эксперимента ездят ссылка
Поздновато новость публикуете. Об этом давно уже пишут. Да и характеристики уже известны, и компания с которой контракт, тоже известна. ссылка
Все зависит от того, какой общий вес машины включая груз. В центр Москвы уже и Соболь по общей массе не проходит. Понавешали знаков.
Желательно выяснить по какой методике они оценивают пробег: если по европейской nedc то можно смело делить на 1.5 чтобы получить более менее реальный пробег. А вот если по американской EPA то это уже серьёзная заявка.
Интересно - с каких пор у Leaf батарея под задним сиденьем оказалась? Она под днищем как и у всех машин, которые спроектированы изначально как электромобили.
И диаграмма неправильно подписана. Не производство, а продажи электромобилей.
К той статистике по Китайским электромобилям можно прибавить еще около полумиллиона LSEV, которые в официальную статистику не попадают и даже не датируются государством, но стоят дешево и потому пользуются популярностью у пенсионеров и несильно богатых китайцев
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234