Ну, так я тоже могу:) "Идите туда, не знаю куда, смотрите то, не знаю что"
Есть ссылка - есть разговор.
Нет ссылки - значит ВАЗофил соврал.
Они все время врут, эти ВАЗофилы: поавду признавать неприятно им:)
Как ни назови, а предприятие, у которого все хорошо, не закладывает имущество и непроданную продукцию.
ВАЗ, несмотря на господдержку, закладывает.
Вопрос: куда деваются деньги?
Вы как ничего не понимали и не представляли кроме того, что вам рассказал какой-то ашот из соседнего сарая ремонтирующий древние вёдра произведённые ТАЗом, так ничего и не понимаете и не представляете. И считать момент на колёсах тоже не пробовали. Вам уже Akopov Mikhail с цифрами показал разницу моментов у двигателей и даже вы признали, что на малых оборотах у мотора Пассата момент в 2,5 раза больше, чем у мотора УАЗ. Нафига Пассату передаточное отношение ГП как у автомобилей со слабыми моторами?!!! Оставьте уже свои неизвестно откуда взявшиеся догмы и измышления, возьмите в руки калькулятор и посчитайте тягу на колёсах и скорость вращения колёс при этом!!! Ссылки для Камри я давал, а данные по Пассату есть в статье.
На автомобиль, в том числе внедорожник, можно поставить ЛЮБОЙ мотор, а нужные параметры на колёсах получить за счёт передаточных чисел трансмиссии которые могут быть какими угодно.
Вот вам «бесполезный» мотор в 1600 л.с. под капотом внедорожника ссылка
И то, что подобные моторы или тяжеленные тракторные движки с низкой мощностью но ломовой тягой не устанавливаются в массовые серийные легковые автомобили объясняется не невозможностью, а нецелесообразностью при обычной эксплуатации.
0
У 409го нестандартно на 1500 локальный пик момента, потому и много. У упомянутого 2.4 тойотовского - заметно меньше.
Ладно, сочтём, что я пригнул в полемическом запале. Не 5, пусть 2 раза. Это в любом случае много больше, чем может дать изменение передаточного числа в ГП.
0
не исправит десяток процентов в ГП двух- и более кратной разницы в моменте движка.
+1
Берём, какие проблемы?
2AZ-FSE, объем 2,4 л, мощность 161 л.с. (120 кВт) при 5800, момент 231 Нм при 3800
Вот по этому графику ссылка его момент на 2000 обминах не выше 175нм. Это даже ниже, чем 200 у 1.4TSI,
В сравнении с 320нм на этих оборотах у TFSI 2.0 /220лс оллтрака (график ссылка ) - не в пять раз, но, считай, "не едет".
На 1500 обминах разница будет ещё больше. Вот ниже 1500 - начнёт сближаться. Но на холостом ходу хляби не преодолевают?
Любое решение - палка о двух концах: приобретаешь защиту - теряешь просвет и удобство обслуживания агрегатов. Выбор каждого.
Но я бы выбрал защиту и лифт.
В случае с хабами стоит слово "ремонтопригодность" заменить на "надёжность". И тогда УАЗ внезапно оказывается не в очень выгодном положении)
Если же всё таки за ремонтопригодность, то Патр вне конкуренции, а у Джимника слабое место совсем не хабы, а необходимость обдирать руки каждый раз, когда нужно подобраться к передней крышке двигателя.
да мне в общем то насрать как гибдд воспримет велобагажник на фаркопе,
у вас верховный суд в россии вроде нормально функционирует - будет интересно
услышать лебединую песню гибдд в случае воображаемых вами претензий с их стороны
Алекс Ответы на комментарии
То есть, ссылки не будет, а следовательно - вы соврали. Так и запишем, ага:)
Ну, так я тоже могу:) "Идите туда, не знаю куда, смотрите то, не знаю что"
Есть ссылка - есть разговор.
Нет ссылки - значит ВАЗофил соврал.
Они все время врут, эти ВАЗофилы: поавду признавать неприятно им:)
Как ни назови, а предприятие, у которого все хорошо, не закладывает имущество и непроданную продукцию.
ВАЗ, несмотря на господдержку, закладывает.
Вопрос: куда деваются деньги?
Вы как ничего не понимали и не представляли кроме того, что вам рассказал какой-то ашот из соседнего сарая ремонтирующий древние вёдра произведённые ТАЗом, так ничего и не понимаете и не представляете. И считать момент на колёсах тоже не пробовали. Вам уже Akopov Mikhail с цифрами показал разницу моментов у двигателей и даже вы признали, что на малых оборотах у мотора Пассата момент в 2,5 раза больше, чем у мотора УАЗ. Нафига Пассату передаточное отношение ГП как у автомобилей со слабыми моторами?!!! Оставьте уже свои неизвестно откуда взявшиеся догмы и измышления, возьмите в руки калькулятор и посчитайте тягу на колёсах и скорость вращения колёс при этом!!! Ссылки для Камри я давал, а данные по Пассату есть в статье.
На автомобиль, в том числе внедорожник, можно поставить ЛЮБОЙ мотор, а нужные параметры на колёсах получить за счёт передаточных чисел трансмиссии которые могут быть какими угодно.
Вот вам «бесполезный» мотор в 1600 л.с. под капотом внедорожника ссылка
И то, что подобные моторы или тяжеленные тракторные движки с низкой мощностью но ломовой тягой не устанавливаются в массовые серийные легковые автомобили объясняется не невозможностью, а нецелесообразностью при обычной эксплуатации.
У 409го нестандартно на 1500 локальный пик момента, потому и много. У упомянутого 2.4 тойотовского - заметно меньше.
Ладно, сочтём, что я пригнул в полемическом запале. Не 5, пусть 2 раза. Это в любом случае много больше, чем может дать изменение передаточного числа в ГП.
не исправит десяток процентов в ГП двух- и более кратной разницы в моменте движка.
Берём, какие проблемы?
2AZ-FSE, объем 2,4 л, мощность 161 л.с. (120 кВт) при 5800, момент 231 Нм при 3800
Вот по этому графику ссылка его момент на 2000 обминах не выше 175нм. Это даже ниже, чем 200 у 1.4TSI,
В сравнении с 320нм на этих оборотах у TFSI 2.0 /220лс оллтрака (график ссылка ) - не в пять раз, но, считай, "не едет".
На 1500 обминах разница будет ещё больше. Вот ниже 1500 - начнёт сближаться. Но на холостом ходу хляби не преодолевают?
Любое решение - палка о двух концах: приобретаешь защиту - теряешь просвет и удобство обслуживания агрегатов. Выбор каждого.
Но я бы выбрал защиту и лифт.
В случае с хабами стоит слово "ремонтопригодность" заменить на "надёжность". И тогда УАЗ внезапно оказывается не в очень выгодном положении)
Если же всё таки за ремонтопригодность, то Патр вне конкуренции, а у Джимника слабое место совсем не хабы, а необходимость обдирать руки каждый раз, когда нужно подобраться к передней крышке двигателя.
да мне в общем то насрать как гибдд воспримет велобагажник на фаркопе,
у вас верховный суд в россии вроде нормально функционирует - будет интересно
услышать лебединую песню гибдд в случае воображаемых вами претензий с их стороны
Страницы
← предыдущаяследующая →
...8910111213141516