Касательно универсального решения: если пользоваться экранирующим чехлом, тогда чтобы открыть машину надо достать ключ из этого чехла и соответственно вопрос: а [у нас не ругаются] тогда вообще система бесключевого доступа??? Если достал ключ из чехла, тогда и кнопку на ключе не проблема нажать. Пропадает ВООБЩЕ смысл бесключевого доступа... тогда проще отключить эту систему и нажимать каждый раз кнопку.
Гарантировать порог в 150т.км. я конечно не могу, но когда ремонтировал свой вариатор (Мерседес), то видел парковку специализированного сервиса коробок заставленную Ниссанами... Поговорил с мастером - он сказал, что в среднем варики на Ниссанах ходят 130-150т.км. до ремонта, а стоимость ремонта: больше 80т.р.
Не понял вашей усмешки исполняющий обязанности??? Киа давно начал впаривать роботов, сейчас богатые комплектации Сидов только на роботе. Все немцы бюджетных серий исключительно на роботах... Что у вас вызвало смех??? А кроме корейцев и немцев больше и смотреть нечего, ну не предложите же вы покупать швейную машинку??? ;) И то там тоже не полноценный автомат... ;)
Упорно варики только Ниссан ставит и субару. Ну а за Ниссоном соответственно и Лада. Нормальный автомат не светит Ладе - об этом ещё нынешний глава Ваза говорил на одном из выступлений. А все остальные действительно роботы везде вкорячивают, а жаль...
Ну значит у Ниссана с полным приводом дела лучше чем у Митсу. Я рад. Но стоимость ремонта вариатора уже испытал на себе, так что следующая машина - никакого вариатора! А парковка ремонтируемых ниссанов перед сервисом ремонта коробок очень впечатлила... Так что никакого Аута и никакого Ниссана.
Как ни странно, но на Ауте ездил и много... полный привод - бутафория... даже серьёзная раскисшая лужа - почти непреодолимое препятствие... дальше переднеприводного ВАЗа НЕ уедет! Сейчас передвигаюсь на авто с вариатором - стоимость его ремонта тоже знаю, уже ремонтировал.
Одинаковые универсалы повышенной проходимости, разница в деталях и нюансах. Обе машины исключительно для города. Выдерживает 30 секунд пробуксовки - да это курам на смех!!!! 30 сек!!!! Т.е. за пределы КАД на этих машинах выезжать не стоит. Максимум до дачи по асфальтовой дороге. Так что как альтернатива общественному транспорту и тележке из супермаркета - и ВСЁ!!!! Если машина покупается для перевозки детей в садик/школу и поездок за покупками, то выбор машины - исключительная вкусовщина! Нравится - не нравится, технические нюансы не имеют никакого значения... Ни у конечно брать такие машины стоит только при наличии суровых скидок! 2,2 за универсал с сомнительными техническими характеристиками... ммм... ну не знаю... Ну и поскольку сам знаком с вариаторами: 150т.км. для ниссана предел...
Alex Vasiliev Комментарии
Касательно универсального решения: если пользоваться экранирующим чехлом, тогда чтобы открыть машину надо достать ключ из этого чехла и соответственно вопрос: а [у нас не ругаются] тогда вообще система бесключевого доступа??? Если достал ключ из чехла, тогда и кнопку на ключе не проблема нажать. Пропадает ВООБЩЕ смысл бесключевого доступа... тогда проще отключить эту систему и нажимать каждый раз кнопку.
Он сразу летит в сервис на подбор краски...
Вариатор комфортнее в городе, но менее живучий и дороже в ремонте... Кроме комфорта преимуществ никаких.
Гарантировать порог в 150т.км. я конечно не могу, но когда ремонтировал свой вариатор (Мерседес), то видел парковку специализированного сервиса коробок заставленную Ниссанами... Поговорил с мастером - он сказал, что в среднем варики на Ниссанах ходят 130-150т.км. до ремонта, а стоимость ремонта: больше 80т.р.
И ещё и с гарантированным капремонтом коробки на 150т.км...
Не понял вашей усмешки исполняющий обязанности??? Киа давно начал впаривать роботов, сейчас богатые комплектации Сидов только на роботе. Все немцы бюджетных серий исключительно на роботах... Что у вас вызвало смех??? А кроме корейцев и немцев больше и смотреть нечего, ну не предложите же вы покупать швейную машинку??? ;) И то там тоже не полноценный автомат... ;)
Упорно варики только Ниссан ставит и субару. Ну а за Ниссоном соответственно и Лада. Нормальный автомат не светит Ладе - об этом ещё нынешний глава Ваза говорил на одном из выступлений. А все остальные действительно роботы везде вкорячивают, а жаль...
Ну значит у Ниссана с полным приводом дела лучше чем у Митсу. Я рад. Но стоимость ремонта вариатора уже испытал на себе, так что следующая машина - никакого вариатора! А парковка ремонтируемых ниссанов перед сервисом ремонта коробок очень впечатлила... Так что никакого Аута и никакого Ниссана.
Как ни странно, но на Ауте ездил и много... полный привод - бутафория... даже серьёзная раскисшая лужа - почти непреодолимое препятствие... дальше переднеприводного ВАЗа НЕ уедет! Сейчас передвигаюсь на авто с вариатором - стоимость его ремонта тоже знаю, уже ремонтировал.
Одинаковые универсалы повышенной проходимости, разница в деталях и нюансах. Обе машины исключительно для города. Выдерживает 30 секунд пробуксовки - да это курам на смех!!!! 30 сек!!!! Т.е. за пределы КАД на этих машинах выезжать не стоит. Максимум до дачи по асфальтовой дороге. Так что как альтернатива общественному транспорту и тележке из супермаркета - и ВСЁ!!!! Если машина покупается для перевозки детей в садик/школу и поездок за покупками, то выбор машины - исключительная вкусовщина! Нравится - не нравится, технические нюансы не имеют никакого значения... Ни у конечно брать такие машины стоит только при наличии суровых скидок! 2,2 за универсал с сомнительными техническими характеристиками... ммм... ну не знаю... Ну и поскольку сам знаком с вариаторами: 150т.км. для ниссана предел...
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234