Да, всё верно автор пишет! И у меня такие же теплые воспоминания, ездил на восьмерке с 1994-1997 гг, белая, низкая панель, короткое крыло... Кто-то выше говорил про неважную аэродинамику, потери - фигня это всё по сравнению с классикой. Начинал с отцовской копейки 10л/100км, 8-ка - 6л/100км при скорости 100 конечно... Конечно много было недостатков, тесный задний ряд, скрипы салона, слабые стеклоподъемники - перекашивало частенько, ручки ломались и т.д. Но по управляемости и общему комфорту, тишине - небо и земля. На контрасте , когда пересаживаешься из копейки 76-года в 8-ку - дистанция огромного размера. Когда пересаживаешься обратно, то на классике и руль не крутится и педали не нажимаются... Также ременные движки - тишина! Меня больше всего раздражали шумные цепные классические движки - это уж потом там тоже ремни появились в начале 80-х... В общем, супер машина была для того времени, а как она рулилась!
Александр, японцы не умеют проектировать автомобили для рослых людей по определению... При моих 195 - нормальный европейский рост, я в Навару помещался предельно, т.е. нормально, но без свободного места, при том, что машина - 5220 в длину... Второе, японцы всегда поставляют автомобили в жестких комплектациях, которые нельзя подобрать под себя - это огромный минус! Для меня самый ценный элемент в машине - круиз, люблю путешествовать и 80% пробега - трассы. Мне не нужны кожа, люки, 8-зонные климаты, 28-зонные эл. регулировки кресел, 128-канальные приемники GPS и мультимедии и т.д. и т.п., поэтому получается стоимость круиза - 500 000 р. А у ВАГа - эта опция доступна отдельно для любой машины в самой простой комплектации...
Ну может остается единственный выбор - дизель? Всё ж за полупрофессиональный сойдет? У VW c ними вроде все в порядке, нет?
Александр, а как быть дальше? Вот смотрите, у меня схожая проблема, ранее была Навара - сказочный автомобиль, ну там долги и всё такое, пришлось продать, хотя за 5 лет проехал 190 000 и машина вообще не ломалась и не подводила ни разу, там достаточно простой дизель, наворотов минимум, хоть и коммон рэйл и турбина... Сейчас оказался на Шкоде-Румстер в самой простой и надежной комплектации 1,4 атмосферник и ручка, но сил - 86 маловато, потому что плюс к тому, что у вас, ещё 3 велосипеда, доски для виндсерфинга, паруса и сопутствующий бутор... Хоть у Румстера вместимость 1,8 куба, но коротковат, и поэтому идеальным решением для себя вижу Фольксваген-Кэдди... может даже длинный... НО, как быть с движками? Они уже не ставят атмосферники, только TSI...
Это парнишка в рубахе родился и все его родные, друзья и близкие тоже кому посчастливилось не ехать сзади слева в этот злополучный день... Это произошло очень просто, как мне понимается:
торчащая арматура зацепилась о днище, а днище неровное, куча силовых элементов, навесного оборудования, глушитель, лонжероны, шпангоуты, стрингеры и т.д. вот стержень и пошёл, по пути наименьшего сопротивления, направляемый всеми этими хитросплетениями... И если водитель мог пострадать при любом раскладе не очень сильно, или, по крайней мере, не летально, то чтобы было с человеком, сиди он за водителем... мне трудно представить, точнее не трудно, а страшно себе представить...
Я полностью согласен, что статус - это херня, яб даже грубей выразился. Удивляет другое - почему в Европе нет понятия "Статус"? Наверное потому, что там некогда страдать хернёй, там всем просто надо работать и жить, что они и делают с удовольствием...
Позволять себе немного больше в рамках собственной компании и в рамках приличия, что не запрещено законом и внутреннем распорядком - это не одно и то же, что позволять себе всё, что хочу... и грубо нарушать закон, а самое главное - грубо нарушать здравый смысл, что приводит к смертям...
Смысл моей статьи заключается в конечном итоге в том, что грубо нарушая не только закон но и здравый смысл мы на выходе имеем смерти и увечья людей, как повинных так и нет. Кто ответит то за это?
Maxim Комментарии
Да, всё верно автор пишет! И у меня такие же теплые воспоминания, ездил на восьмерке с 1994-1997 гг, белая, низкая панель, короткое крыло... Кто-то выше говорил про неважную аэродинамику, потери - фигня это всё по сравнению с классикой. Начинал с отцовской копейки 10л/100км, 8-ка - 6л/100км при скорости 100 конечно... Конечно много было недостатков, тесный задний ряд, скрипы салона, слабые стеклоподъемники - перекашивало частенько, ручки ломались и т.д. Но по управляемости и общему комфорту, тишине - небо и земля. На контрасте , когда пересаживаешься из копейки 76-года в 8-ку - дистанция огромного размера. Когда пересаживаешься обратно, то на классике и руль не крутится и педали не нажимаются... Также ременные движки - тишина! Меня больше всего раздражали шумные цепные классические движки - это уж потом там тоже ремни появились в начале 80-х... В общем, супер машина была для того времени, а как она рулилась!
Александр, японцы не умеют проектировать автомобили для рослых людей по определению... При моих 195 - нормальный европейский рост, я в Навару помещался предельно, т.е. нормально, но без свободного места, при том, что машина - 5220 в длину... Второе, японцы всегда поставляют автомобили в жестких комплектациях, которые нельзя подобрать под себя - это огромный минус! Для меня самый ценный элемент в машине - круиз, люблю путешествовать и 80% пробега - трассы. Мне не нужны кожа, люки, 8-зонные климаты, 28-зонные эл. регулировки кресел, 128-канальные приемники GPS и мультимедии и т.д. и т.п., поэтому получается стоимость круиза - 500 000 р. А у ВАГа - эта опция доступна отдельно для любой машины в самой простой комплектации...
Ну может остается единственный выбор - дизель? Всё ж за полупрофессиональный сойдет? У VW c ними вроде все в порядке, нет?
Александр, а как быть дальше? Вот смотрите, у меня схожая проблема, ранее была Навара - сказочный автомобиль, ну там долги и всё такое, пришлось продать, хотя за 5 лет проехал 190 000 и машина вообще не ломалась и не подводила ни разу, там достаточно простой дизель, наворотов минимум, хоть и коммон рэйл и турбина... Сейчас оказался на Шкоде-Румстер в самой простой и надежной комплектации 1,4 атмосферник и ручка, но сил - 86 маловато, потому что плюс к тому, что у вас, ещё 3 велосипеда, доски для виндсерфинга, паруса и сопутствующий бутор... Хоть у Румстера вместимость 1,8 куба, но коротковат, и поэтому идеальным решением для себя вижу Фольксваген-Кэдди... может даже длинный... НО, как быть с движками? Они уже не ставят атмосферники, только TSI...
Это парнишка в рубахе родился и все его родные, друзья и близкие тоже кому посчастливилось не ехать сзади слева в этот злополучный день... Это произошло очень просто, как мне понимается:
торчащая арматура зацепилась о днище, а днище неровное, куча силовых элементов, навесного оборудования, глушитель, лонжероны, шпангоуты, стрингеры и т.д. вот стержень и пошёл, по пути наименьшего сопротивления, направляемый всеми этими хитросплетениями... И если водитель мог пострадать при любом раскладе не очень сильно, или, по крайней мере, не летально, то чтобы было с человеком, сиди он за водителем... мне трудно представить, точнее не трудно, а страшно себе представить...
Жизнь продолжается...
ссылка
Совершенно верно, опять возвращаемся к вопросу о шкале ценностей...
Алексей, наши с вами усилия и усилия других людей, кто воспитан в истинной шкале ценностей, не должны пропасть даром!
Я полностью согласен, что статус - это херня, яб даже грубей выразился. Удивляет другое - почему в Европе нет понятия "Статус"? Наверное потому, что там некогда страдать хернёй, там всем просто надо работать и жить, что они и делают с удовольствием...
Позволять себе немного больше в рамках собственной компании и в рамках приличия, что не запрещено законом и внутреннем распорядком - это не одно и то же, что позволять себе всё, что хочу... и грубо нарушать закон, а самое главное - грубо нарушать здравый смысл, что приводит к смертям...
Смысл моей статьи заключается в конечном итоге в том, что грубо нарушая не только закон но и здравый смысл мы на выходе имеем смерти и увечья людей, как повинных так и нет. Кто ответит то за это?
Не там дефис поставил:
Неужели каждый 2-ой - слабак, не желающий утрудить себя простым соблюдением элементарных правил?
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456