Правильно,настроят ТЭС,только не угольных,ибо добычу угля так резко не увеличить,а мазутных,на которые пойдёт высвободившаяся нефть (возможности ГЭС практически исчерпаны,АЭС не везде любят,"зелёная" энергетика вряд ли обеспечит такой рост). А так как цепочка преобразований резко увеличится --генерация,трансформация,передача,преобразование,аккумулирование--то КПД сильно упадёт и понадобится той нефти значительно больше,чем она бы просто сгорала в ДВС
Из всей дискуссии по данной теме, Вы, похоже, выделили самое главное. А все эти бабушки, проблемы выбора искусственного интеллекта, этика... Надо по прямой научиться ездить. И принимать адекватные ЧЕЛОВЕЧЕСКИЕ ршения.
"Как бы вот хотя бы те брежневские стандарты сейчас воплотить?
Да очень просто. Сажать лет на 5 руководство фирм-подрядчиков в полном составе за строительство бутафорских дорог! Глядишь - моментально более новые стандарты внедрят, и начнут асфальт применять, а не песчано-грязевую смесь...
+5
Не могу согласиться с Вами - это обычный стон "мне машину помнут". Каким бы ни был пешеход проницательным и шустрым, в ситуации "машина едет на него" - шансов увернуться у пешехода практически нет. У машины объехать - есть. И даже разбитая машина при живых людях внутри лучше, чем целая машина при убитом пешеходе.
И тут как раз хорошо оборудованные переходы могли бы помочь, если разница в удобстве (освещение) и экономии нервов будет выше, чем выгода от "прошёл на сто метров меньше".
Видите, что высвечивается? Люди гибнут, потому что и водители и пешеходы предпочитают выгоду безопасности, даже своей - и тем более чужой. Править эту ситуацию можно, только делая опасное поведение невыгодным. В том числе опасная манера вождения, как и хождения - должна очень дорого обходиться.
Все почему-то пишут только про Ротенберга, забывая, что 50% в Платоне он купил у Ростеха (т.е. вложил свои деньги) а оставшиеся 50% так и остались не пойми у кого
0
Электромобили... прикинем. Чтобы их в городе заряжать, нужно увеличить энергоподачу в города _минимум_ вдвое (реально втрое, желающие могут посчитать, для базовых цифр достаточно арифметики). То есть в стоимость массового перехода на электромобили нужно включать всю работу по прокладке таких мощных ЛЭП в города, кардинальное изменение всей сети энергопередачи (ну, и строительство новых электростанций, потому что никакое ветросолнце даже в умах оптимистов не покроет рост потребностей).
Недалёкость сторонников газетно-лозунгового мышления видна из того, что на самом деле решение СУЩЕСТВУЕТ. И да, оно вполне сработает именно на электромобилях. Называется это "беспилотные автомобили". Не единицы их, а системное внедрение. Именно в этом случае количество транспортных единиц в городе сократится в несколько раз, заряжать можно будет в удобных для подведения мощности местах в удобное (распланированное для _увеличения_ устойчивости работы сетей и уменьшения потерь при снижении пикового потребления) время. И т.п.
Вот, на что "молиться надо", вот куда нужно действительно ресурсы вбухивать. Впрочем, умные люди уже это делают.
+1
комлексные расчёты показывают, что электромобили для природы вреднее бензиновых.
Алексей Ответы на комментарии
Правильно,настроят ТЭС,только не угольных,ибо добычу угля так резко не увеличить,а мазутных,на которые пойдёт высвободившаяся нефть (возможности ГЭС практически исчерпаны,АЭС не везде любят,"зелёная" энергетика вряд ли обеспечит такой рост). А так как цепочка преобразований резко увеличится --генерация,трансформация,передача,преобразование,аккумулирование--то КПД сильно упадёт и понадобится той нефти значительно больше,чем она бы просто сгорала в ДВС
Рельсовый транспорт, в отличие от автомобиля, не очень перспективен в плане массовых продаж.
Лифт тоже рельсовый. Уже давно беспилотный.
Из всей дискуссии по данной теме, Вы, похоже, выделили самое главное. А все эти бабушки, проблемы выбора искусственного интеллекта, этика... Надо по прямой научиться ездить. И принимать адекватные ЧЕЛОВЕЧЕСКИЕ ршения.
"Как бы вот хотя бы те брежневские стандарты сейчас воплотить?
Да очень просто. Сажать лет на 5 руководство фирм-подрядчиков в полном составе за строительство бутафорских дорог! Глядишь - моментально более новые стандарты внедрят, и начнут асфальт применять, а не песчано-грязевую смесь...
Не могу согласиться с Вами - это обычный стон "мне машину помнут". Каким бы ни был пешеход проницательным и шустрым, в ситуации "машина едет на него" - шансов увернуться у пешехода практически нет. У машины объехать - есть. И даже разбитая машина при живых людях внутри лучше, чем целая машина при убитом пешеходе.
И тут как раз хорошо оборудованные переходы могли бы помочь, если разница в удобстве (освещение) и экономии нервов будет выше, чем выгода от "прошёл на сто метров меньше".
Видите, что высвечивается? Люди гибнут, потому что и водители и пешеходы предпочитают выгоду безопасности, даже своей - и тем более чужой. Править эту ситуацию можно, только делая опасное поведение невыгодным. В том числе опасная манера вождения, как и хождения - должна очень дорого обходиться.
в идеале нужно сделать так, чтобы пересечений на одном уровне не было вовсе. Вне населенных пунктах точно. Про чиновников согласен.
Все почему-то пишут только про Ротенберга, забывая, что 50% в Платоне он купил у Ростеха (т.е. вложил свои деньги) а оставшиеся 50% так и остались не пойми у кого
Электромобили... прикинем. Чтобы их в городе заряжать, нужно увеличить энергоподачу в города _минимум_ вдвое (реально втрое, желающие могут посчитать, для базовых цифр достаточно арифметики). То есть в стоимость массового перехода на электромобили нужно включать всю работу по прокладке таких мощных ЛЭП в города, кардинальное изменение всей сети энергопередачи (ну, и строительство новых электростанций, потому что никакое ветросолнце даже в умах оптимистов не покроет рост потребностей).
Недалёкость сторонников газетно-лозунгового мышления видна из того, что на самом деле решение СУЩЕСТВУЕТ. И да, оно вполне сработает именно на электромобилях. Называется это "беспилотные автомобили". Не единицы их, а системное внедрение. Именно в этом случае количество транспортных единиц в городе сократится в несколько раз, заряжать можно будет в удобных для подведения мощности местах в удобное (распланированное для _увеличения_ устойчивости работы сетей и уменьшения потерь при снижении пикового потребления) время. И т.п.
Вот, на что "молиться надо", вот куда нужно действительно ресурсы вбухивать. Впрочем, умные люди уже это делают.
комлексные расчёты показывают, что электромобили для природы вреднее бензиновых.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...789101112131415