Вариатор для производителя выгоден, потому что значительно дешевле в производстве, чем многоступенчатая АКПП. Если жатко для эконом сегмента будет стоить на уровне кпп, то наверное взлетит даже с ресурсом в 100 тысяч км.
Ваши сказки про бюджеты и отчисления даже комментировать без смеха не могу, вам бы в депутаты:)
Все эти отчисления и так идут, с чего вы взяли что именно к примеру 6-ти ступка ВАЗа их увеличит? У нас рынок небольшой, перетянув одеяло на АвтоВАЗ вы подставите к примеру корейцев. Почему вы так уверены, что у них нет своих лоббистов в верхах? Скорей всего вы лишь перераспределите рынок, но трудозатраты вырастут, НДС и прочее могут даже уменьшиться. И с партнерами подписавшими с нами соглашения разругаетесь с возможным разрывом отношений и штрафов. И замкнетесь на одно Рено. Такое уже было лет 50+ назад с Фиатом.
Между тем именно наличие заимствованного силового агрегата моделей Renault и Nissan определяет невозможность переноса на прочие модификации Xray такого полезного узла, как промежуточная опора приводного вала правого переднего колеса, позволяющая установить на обе стороны одинаковые карданные валы с шарнирами равных угловых скоростей. Адаптировать конструкцию к обычным вазовским моторам никто не будет - дорого.
То есть вы сознательно хотите вывести их за правовые рамки? А вы готовы к массовым наказаниям или повышению смертности на дорогах из-за этого маневра?
Я вот на праздники ездил к родней за 350км, по пути встречал дебилов, которые за городом едут 40км/ч. Нагрузит легковушку брусом под крышу и коптит. А за ним автопоезд уже в несколько км собрался. Погода мерзость и слякоть, омывайка влет уходит. Естественно все с риском для жизни устраивают постоянные обгоны, где можно и где нельзя.
При СССР выручка делалась на алкашах за счет монополии на алкоголь. Сейчас нет монополии на алкоголь, зато есть монополия ГИБДД на ПДД:) Время = деньги, за быстрый проезд по бесплатным дорогам надо доплачивать:)
Так и робот они уже допилили. Просто основному контингенту Вест - он не нужен. Им палки хватает. А почитатели АКПП идут к корейцам. Не факт, что появление вариков в корне исправит ситуацию в концерне Рено-Автоваз в целом.
А автомату жатко на гранте сколько лет и кому он нужен? Современного АКПП нет даже у Рено, а им вынь да полож импортозамещенный, посконный АКПП:) Зачем?
Так Рено СПИК подписало - наладит производство вариков и двс. В ближайшие пару лет будет ставить на все вазы и рено. А АвтоВАЗ больше ничего не может - он не самостоятельный субъект в этом вопросе. Как рено решит, так и будет.
На логанах, сандеро и каптюрах ставят такие же варики жатко 15Е. И не стоит хоронить реношек - у них неплохой сервис да и продажи логан + сандеро вполне поборются с солярисом. Лидеры же рынка гранта, веста, рио - суммируются в разных типах кузовов.
>Если вдруг Рено-Ниссан поделился бы с АвтоВАЗом вариатором для двигателя 1,8...
Зачем это рено-то? Они владеют автовазом и будут мочить свои модели? Скажите спасибо, что не делают наоборот. Хотя по новому СПИК они будут ставить все больше собственных узлов на модели АвтоВАЗа в ближайшие пару лет. Уже сейчас с внедрением вариатора жатко 15Е и Н4М на Весту непонятна в чем разница между кросс версиями Степвеев и Лад, а тем более Иксреев и Вест. Последние можно вообще под один бренд заводить с кузовами хетч, седан, лифтбек(универсал).
Catsoi . Комментарии
Так вы чего предлагаете субсидировать Рено-Ниссан через автоВАЗ на создание 6АКПП? Я запутался:)
Вариатор для производителя выгоден, потому что значительно дешевле в производстве, чем многоступенчатая АКПП. Если жатко для эконом сегмента будет стоить на уровне кпп, то наверное взлетит даже с ресурсом в 100 тысяч км.
Ваши сказки про бюджеты и отчисления даже комментировать без смеха не могу, вам бы в депутаты:)
Все эти отчисления и так идут, с чего вы взяли что именно к примеру 6-ти ступка ВАЗа их увеличит? У нас рынок небольшой, перетянув одеяло на АвтоВАЗ вы подставите к примеру корейцев. Почему вы так уверены, что у них нет своих лоббистов в верхах? Скорей всего вы лишь перераспределите рынок, но трудозатраты вырастут, НДС и прочее могут даже уменьшиться. И с партнерами подписавшими с нами соглашения разругаетесь с возможным разрывом отношений и штрафов. И замкнетесь на одно Рено. Такое уже было лет 50+ назад с Фиатом.
Робот - ФАС:)
А что 1,8 такой уж крутой мотор? Тяговитый, но не динамичный. А варик на него не ставят по другим причинам - денег нет.
https://www.kolesa. ru/test-drive/khrust-yaponskoy-bulki-pervyy-test-drayv-lada-xray-cross-s-variatorom
Между тем именно наличие заимствованного силового агрегата моделей Renault и Nissan определяет невозможность переноса на прочие модификации Xray такого полезного узла, как промежуточная опора приводного вала правого переднего колеса, позволяющая установить на обе стороны одинаковые карданные валы с шарнирами равных угловых скоростей. Адаптировать конструкцию к обычным вазовским моторам никто не будет - дорого.
Недавно же была статья, что АМТ не нужен - всего 9% вроде его взяли из всех проданных машин.
А варик 15Е - увы имеет дурную славу:(
То есть вы сознательно хотите вывести их за правовые рамки? А вы готовы к массовым наказаниям или повышению смертности на дорогах из-за этого маневра?
Я вот на праздники ездил к родней за 350км, по пути встречал дебилов, которые за городом едут 40км/ч. Нагрузит легковушку брусом под крышу и коптит. А за ним автопоезд уже в несколько км собрался. Погода мерзость и слякоть, омывайка влет уходит. Естественно все с риском для жизни устраивают постоянные обгоны, где можно и где нельзя.
При СССР выручка делалась на алкашах за счет монополии на алкоголь. Сейчас нет монополии на алкоголь, зато есть монополия ГИБДД на ПДД:) Время = деньги, за быстрый проезд по бесплатным дорогам надо доплачивать:)
Так и робот они уже допилили. Просто основному контингенту Вест - он не нужен. Им палки хватает. А почитатели АКПП идут к корейцам. Не факт, что появление вариков в корне исправит ситуацию в концерне Рено-Автоваз в целом.
А автомату жатко на гранте сколько лет и кому он нужен? Современного АКПП нет даже у Рено, а им вынь да полож импортозамещенный, посконный АКПП:) Зачем?
Так Рено СПИК подписало - наладит производство вариков и двс. В ближайшие пару лет будет ставить на все вазы и рено. А АвтоВАЗ больше ничего не может - он не самостоятельный субъект в этом вопросе. Как рено решит, так и будет.
На логанах, сандеро и каптюрах ставят такие же варики жатко 15Е. И не стоит хоронить реношек - у них неплохой сервис да и продажи логан + сандеро вполне поборются с солярисом. Лидеры же рынка гранта, веста, рио - суммируются в разных типах кузовов.
>Если вдруг Рено-Ниссан поделился бы с АвтоВАЗом вариатором для двигателя 1,8...
Зачем это рено-то? Они владеют автовазом и будут мочить свои модели? Скажите спасибо, что не делают наоборот. Хотя по новому СПИК они будут ставить все больше собственных узлов на модели АвтоВАЗа в ближайшие пару лет. Уже сейчас с внедрением вариатора жатко 15Е и Н4М на Весту непонятна в чем разница между кросс версиями Степвеев и Лад, а тем более Иксреев и Вест. Последние можно вообще под один бренд заводить с кузовами хетч, седан, лифтбек(универсал).
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789101112131415...