Была у меня Ниссан Нота. В дороге вылезла грыжа с кулак, а в салоне 4 человека и полный багажник. И самое главное - штатное колесо в нишу запаски просто не лезет по диаметру! И колесо тогда было довольно редкой размерности 185/65R15. Пришлось 50 км ковылять с грыжей.
У Ноты докатка чуть меньше по диаметру. А просто в багажник уже не лезет - я был в дальней дороге, он и так до верху был забит шмотками четырех человек.
Сигнал с машины уже идет в цифре, обрабатывается по определенному протоколу. Никаких ЦАП нет. Преобразовывать ничего не нужно. На выходе всегда получаются одинаковые данные.
Выбор редакции весьма сомнителен. Главнейший минус - это использование смартфона. В ежедневной эксплуатации это неприменимо - быстро разряжается, нужно постоянно куда то крепить/снимать, включать/отключать приложение. Ведь главная фишка маршрутных компьютеров - они становятся постоянными жителями автомобиля, не требующих лишних манипуляций для включения. Завел - поехал, всё работает само собой. Второй минус - цена. Если уж использовать смартфон, то китайских ОБД сканеров за 300-500 рублей - пруд пруди. Плюс, десятки бесплатных программ в маркете.
Ниссан,в общем то ни причем, наверняка. Это косяк конкретного дилера - не довез машинку целой и зажал страховку - пришлось восстанавливать из чего попало, тем более - Алмера. По поводу работы с клиентами - это проблема любого автосалона и скорее локальна. Я в одних и тех же салонах разных японских марок, но в разное время, сталкивался и с равнодушием и с вниманием. Кадры решают всё!
Rust Комментарии
Была у меня Ниссан Нота. В дороге вылезла грыжа с кулак, а в салоне 4 человека и полный багажник. И самое главное - штатное колесо в нишу запаски просто не лезет по диаметру! И колесо тогда было довольно редкой размерности 185/65R15. Пришлось 50 км ковылять с грыжей.
У Ноты докатка чуть меньше по диаметру. А просто в багажник уже не лезет - я был в дальней дороге, он и так до верху был забит шмотками четырех человек.
Сигнал с машины уже идет в цифре, обрабатывается по определенному протоколу. Никаких ЦАП нет. Преобразовывать ничего не нужно. На выходе всегда получаются одинаковые данные.
Бред какой то. Если в аварии все пострадали и без сознания - кто кнопку нажмет?
Сканер с Али - не прецизионный прибор, а просто транслятор цифровых данных автомобиля. Дилерский сканер считывает данные точно так же.
Выбор редакции весьма сомнителен. Главнейший минус - это использование смартфона. В ежедневной эксплуатации это неприменимо - быстро разряжается, нужно постоянно куда то крепить/снимать, включать/отключать приложение. Ведь главная фишка маршрутных компьютеров - они становятся постоянными жителями автомобиля, не требующих лишних манипуляций для включения. Завел - поехал, всё работает само собой. Второй минус - цена. Если уж использовать смартфон, то китайских ОБД сканеров за 300-500 рублей - пруд пруди. Плюс, десятки бесплатных программ в маркете.
Если нормальное колесо лезет в нишу.
Когда я вижу Эскелейд, то за рулем представляю никак не брутального мачо, а скорее толстую жертву фастфуда.
Как обычно, законодатели думают не головой, а другим местом.
Ниссан,в общем то ни причем, наверняка. Это косяк конкретного дилера - не довез машинку целой и зажал страховку - пришлось восстанавливать из чего попало, тем более - Алмера. По поводу работы с клиентами - это проблема любого автосалона и скорее локальна. Я в одних и тех же салонах разных японских марок, но в разное время, сталкивался и с равнодушием и с вниманием. Кадры решают всё!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...8910111213141516171819202122...