Ну убрали шайбы, пускай толкатели такой же твердости, как и шайбы, не пойму, за счет чего увеличен пробег между регулировкой тепловых зазоров? За счёт уменьшения ширины кулачков? Так это наоборот сработает. Объясните ЗР, вы же спецы. Может клапаны с сёдлами из космического материала. А может быть это просто подарок для сервисменов? Какой [у нас не ругаются] это придумал?
Я слышал о другой причине недопустимости подсоединения минусового провода на минус клемму АКБ реципиента - якобы в момент подсоединения протекает большой величины ток вызывая обильное газовыделение. При этом при наличии искрения на клемме возможен взрыв АКБ.Охотно верю. Сам я работал аккумуляторщиком, заряжал батарею на ЗиЛ-130. Водителю приказали срочно ехать и он у меня забрал с пылу-с жару из под ЗУ и утащил АКБ. Поставил под кабину и начал подсоединять провода. И тут бабах! Корпус АКБ разорвало напрочь.
Впереди дисковые - сзади барабаны. Оптимальный вариант. Зачем ставить назад более эффективные дисковые, если эту эффективность принудительно ограничивают для предотвращения заноса всевозможным регуляторами давления? Это не только ВАЗ, вот, к примеру, Рено на новой Аркане. Как говорил шут: "Не дураки сидять"
"придется жечь еще больше газа и мазута, хотя у ТЭЦ нет платинового нейтрализатора, и воздух они портят сильнее, чем ДВС."
Где то, но главное подальше от себя отодвинуть, будет стоять эта ТЭЦ и вонять несравнимо с выбросами автотранспорта, с совершенными двигателями, зато у нас будет воздух чистый. Это как плохой сосед, мусор от себя отволок и перебросил через забор другому. У него чисто.
Сергей Певнев Комментарии
Случилось ДТП. Участники судья и прокурор. Виновником ДТП был признан инспектор ГАИ, прибывший на место ДТП...
По-моему на фото всё таки ГАЗ-52, судя по дискам колес
Ну убрали шайбы, пускай толкатели такой же твердости, как и шайбы, не пойму, за счет чего увеличен пробег между регулировкой тепловых зазоров? За счёт уменьшения ширины кулачков? Так это наоборот сработает. Объясните ЗР, вы же спецы. Может клапаны с сёдлами из космического материала. А может быть это просто подарок для сервисменов? Какой [у нас не ругаются] это придумал?
У меня докатка, ни разу не использовал. Есть ремкомплект из жгутиков, шила крючком и рашпиля. Решает все
Я слышал о другой причине недопустимости подсоединения минусового провода на минус клемму АКБ реципиента - якобы в момент подсоединения протекает большой величины ток вызывая обильное газовыделение. При этом при наличии искрения на клемме возможен взрыв АКБ.Охотно верю. Сам я работал аккумуляторщиком, заряжал батарею на ЗиЛ-130. Водителю приказали срочно ехать и он у меня забрал с пылу-с жару из под ЗУ и утащил АКБ. Поставил под кабину и начал подсоединять провода. И тут бабах! Корпус АКБ разорвало напрочь.
Это за какой год ЗР? 2014? Вот эно новость!
Впереди дисковые - сзади барабаны. Оптимальный вариант. Зачем ставить назад более эффективные дисковые, если эту эффективность принудительно ограничивают для предотвращения заноса всевозможным регуляторами давления? Это не только ВАЗ, вот, к примеру, Рено на новой Аркане. Как говорил шут: "Не дураки сидять"
Ради чего все это нагорожено? Неужели так трудно "палкой" включить ту, необходимую передачу, которую тебе подсказывает опыт?
"придется жечь еще больше газа и мазута, хотя у ТЭЦ нет платинового нейтрализатора, и воздух они портят сильнее, чем ДВС."
Где то, но главное подальше от себя отодвинуть, будет стоять эта ТЭЦ и вонять несравнимо с выбросами автотранспорта, с совершенными двигателями, зато у нас будет воздух чистый. Это как плохой сосед, мусор от себя отволок и перебросил через забор другому. У него чисто.
Ароматизаторы не жалко, пусть нюхает, а вот присоску жаль - резина там не бензомаслостойкая
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789...